Emissionsberichte für EU MRV und EU ETS
Die Berichterstattung über die Emissionen im Rahmen des EU-MRV und des EU-Emissionshandelssystems (EU ETS) ist für Schiffe, die in EU-Gewässern verkehren, eine jährliche Pflichtaufgabe. Diese Berichte enthalten Daten über den Kraftstoffverbrauch, die Treibhausgasemissionen und die Betriebsleistung der Schiffe.
Normec Verifavia unterstützt Reedereien und Schiffsbetreiber mit einer unabhängigen Überprüfung der Emissionsdaten. Unsere Experten prüfen die Berichte auf Richtigkeit und Einhaltung der Vorschriften und leiten die Unternehmen bei der korrekten Einreichung über THETIS-MRV an.
Mit unseren Verifizierungsdiensten reduzieren Sie den Verwaltungsaufwand, minimieren das Risiko der Nichteinhaltung von Vorschriften und stellen sicher, dass Ihr Unternehmen die immer strengeren europäischen Schifffahrtsvorschriften einhält.
Anwendungsbereich und Berichtspflichten
Das EU-MRV- und EU-ETS-Rahmenwerk gilt für alle Schiffe mit einer Bruttoraumzahl (BRZ) von über 5.000, die EU-Häfen anlaufen, unabhängig von Flaggenstaat, Registrierungsland oder Heimathafen.
Ausnahmen sind unter anderem:
- Kriegsschiffe und Marineschiffe
- Fischerei- und fischverarbeitende Schiffe
- Holzschiffe primitiver Bauart
- Schiffe ohne mechanischen Antrieb
- Regierungsschiffe, die nicht für kommerzielle Zwecke genutzt werden
Die Meldepflichten umfassen:
- Treibstoffverbrauch
- Treibhausgasemissionen
- Zurückgelegte Entfernung
- Zeit auf See
- Frachtdaten
- Transportarbeit
- Durchschnittliche Energie-Effizienz
Diese Verpflichtungen gelten für:
- Fahrten nach und von EU- oder EWR-Häfen
- Fahrten zwischen EU- oder EWR-Häfen
- Am Liegeplatz im Hafen verbrachte Zeit
Unabhängige Verifizierung von Emissionsberichten
Unsere Verifizierungsdienste bieten Schifffahrtsunternehmen und maritimen Betreibern mehrere Vorteile:
- Einhaltung der EU MRV- und EU ETS-Anforderungen
- Vermeidung von Strafen und Verzögerungen bei der Berichterstattung
- Sicherstellung der Genauigkeit der Emissionsdaten
- Vereinfachung des Berichtsprozesses
- Erhöhte Transparenz gegenüber Behörden und Interessengruppen
Normec Verifavia prüft unter anderem:
Überwachungspläne
Bewertung von Überwachungsmethoden für Kraftstoffverbrauch und Emissionen
Emissionsdaten
Analyse der gemeldeten Daten und Berechnungen
Berichte
Überprüfung von jährlichen Emissionsberichten und Unternehmensberichten
Einhaltung gesetzlicher Vorschriften
Verifizierung gemäß den EU-MRV- und EU-ETS-Anforderungen
Jährliche Emissionsberichte
Ab 2025 müssen die Unternehmen jährlich einen geprüften Emissionsbericht für jedes Schiff vorlegen.
Diese Berichte müssen:
- das gesamte Berichtsjahr abdecken
- vor dem 31. März vorgelegt werden
- von einer akkreditierten Prüfstelle wie Normec Verifavia unabhängig geprüft werden
- über THETIS-MRV eingereicht werden
Berichterstattung über partielle Emissionen
Wenn ein Schiff den Eigentümer oder Betreiber wechselt, muss der vorherige Betreiber einen Teil-Emissionsbericht erstellen.
Dieser Bericht enthält die gleichen Parameter wie ein jährlicher Emissionsbericht, jedoch nur für den Zeitraum, in dem das Schiff unter der Verantwortung des vorherigen Betreibers stand.
Der geprüfte Bericht muss dann vorgelegt werden:
- dem neuen Betreiber
- dem Flaggenstaat
- Die zuständige Behörde über THETIS-MRV
Emissionsberichte auf Unternehmensebene
Zusätzlich zu den schiffsspezifischen Berichten müssen die Unternehmen auch einen Emissionsbericht für das Unternehmen erstellen.
Dieser Bericht fasst die Emissionsdaten der gesamten Flotte zusammen. Normec Verifavia prüft diesen Bericht, bevor das Unternehmen die Daten über das Maritime Operator Holding Account (MOHA) einreicht.
Nach der Einreichung prüft Normec Verifavia die Daten erneut, um zu bestätigen, dass die gemeldeten Zahlen mit den geprüften Daten übereinstimmen und den Anforderungen der zuständigen Behörde entsprechen.
Der Zyklus zur Einhaltung des EU-EHS besteht aus mehreren Schritten:
- Verifizierung der Emissionsberichte pro Schiff
- Konsolidierung dieser Daten in einem Emissionsbericht des Unternehmens
- Einreichung des Berichts bei der zuständigen Behörde vor dem 31. März
- Abgabe der Emissionszertifikate vor dem 30. September
Die Nichteinhaltung der Vorschriften kann zu einer Strafe von 100 € pro Tonne CO₂ führen. In schweren Fällen kann dies zu einem Verbot des Betriebs von Schiffen in EU-Häfen führen.
Normec Verifavia Fachwissen
Normec Verifavia verfügt über umfangreiche Erfahrungen mit der Überprüfung von Emissionen im maritimen Sektor.
Unabhängige Prüfung
Unsere Verifizierungen sind objektiv, transparent und entsprechen vollständig den europäischen Vorschriften.
Fachwissen über maritime Vorschriften
Unsere Experten verfolgen kontinuierlich die Entwicklungen im Rahmen des EU ETS und anderer maritimer Vorschriften.
Praktische Unterstützung
Wir arbeiten eng mit Ihrem Team zusammen, um sicherzustellen, dass die Berichterstattung korrekt und zeitnah erfolgt.
Ein einziger Ansprechpartner für die Emissionsprüfung
Normec Verifavia bietet Verifizierungsdienste für mehrere Systeme an, einschließlich EU ETS, EU MRV, IMO DCS und CII
Neugierig, wie wir Sie unterstützen können?
Prozess
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1.
Einleitung
Kontaktieren Sie unser Team, um Ihren Überprüfungsbedarf zu besprechen und ein maßgeschneidertes Angebot zu erhalten.
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2.
Datenerfassung
Sie stellen Überwachungspläne, Emissionsberichte und unterstützende Unterlagen zur Verfügung.
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3.
Verifizierung und Analyse
Unsere Experten prüfen die Berichte von Schiffen und Unternehmen auf die Einhaltung der EU-MRV- und EU-EHS-Vorschriften.
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4.
Abschluss der Verifizierung
Nach erfolgreicher Verifizierung erhalten Sie einen Verifizierungsbericht und ein Document of Compliance (DoC) über die THETIS-Plattform.
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5.
MOHA-Validierung
Abschließend prüfen wir die Emissionsdaten im MOHA-Konto, bevor die Emissionszertifikate abgegeben werden.
Häufig gestellte Fragen
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EU MRV steht für die Überwachung, Berichterstattung und Überprüfung von Treibhausgasemissionen von Schiffen, die EU-Häfen anlaufen.
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Im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems müssen Schifffahrtsunternehmen Emissionszertifikate für ihre geprüften CO₂-Emissionen abgeben.
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Alle Schiffe über 5.000 BRZ, die EU-Häfen anlaufen, fallen unter die Verordnung, mit einigen Ausnahmen wie Fischereifahrzeuge und Kriegsschiffe.
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Die Unternehmen müssen jährlich vor dem 31. März einen geprüften Emissionsbericht vorlegen.
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Der bisherige Betreiber muss einen Teil-Emissionsbericht für den Zeitraum erstellen, für den er verantwortlich war.
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Bei Nichteinhaltung kann eine Strafe von 100 € pro Tonne CO₂ verhängt werden und der Zugang zu EU-Häfen kann verweigert werden.
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THETIS-MRV ist die digitale Plattform der Europäischen Kommission für die Einreichung und Verwaltung von Emissionsberichten für den Seeverkehr.
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Auf der Grundlage des genehmigten Überwachungsplans müssen die Unternehmen die folgenden Daten für jedes Schiff, das einen EU-Hafen anläuft oder aus einem EU-Hafen ausläuft, überwachen:
- Abfahrtshafen und Ankunftshafen, einschließlich Datum und Uhrzeit
- Treibstoffverbrauch pro Treibstoffart und entsprechende Emissionsfaktoren
- Treibhausgasemissionen (THG)
- Zurückgelegte Entfernung
- Zeit auf See
- Beförderte Fracht
- TransportarbeitGegebenenfalls können zusätzliche Informationen überwacht werden, wie z. B. die Eisklasse und die Navigation durch Eis.
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- 31. März 2025: Einreichung von geprüften Emissionsberichten und Unternehmensdaten
- 1. April 2025: Eingabe der Emissionsdaten in das Unionsregister
- 30. September 2025: Abgabe von EU-Emissionshandelszertifikaten (40 % der Emissionen von 2024)
- Fortlaufend: Überwachung gemäß dem genehmigten Überwachungsplan und jährliche Überprüfung -
- Finanzielle Sanktionen von 100 € pro Tonne CO₂-Äquivalent
- Mögliche Betriebsbeschränkungen für Schiffe in EU-Gewässern
- Obligatorische Abhilfemaßnahmen und beschleunigte Verfahren zur Einhaltung der Vorschriften -
Schiffe der Eisklasse
Schiffe mit der Eisklasse IA, IA Super oder einer gleichwertigen Zertifizierung erhalten eine Ermäßigung von 5 % auf ihre jährliche ETS-Verpflichtung.Ausschluss von bestimmten Umschlagshäfen
Häfen außerhalb der EU, die:
- innerhalb einer Entfernung von 300 Seemeilen von der EU liegen
- mehr als 65 % Containerumschlag haben
- keine gleichwertigen ETS-Maßnahmen anwendenvon der Definition des Begriffs "Anlaufhafen" ausgeschlossen sind.
Derzeit eingeschlossene Häfen:
- East Port Said (Ägypten)
- Tanger Med (Marokko)Nächste Überprüfung: Oktober - Dezember 2025
Befreiung für Regionen in äußerster Randlage (OMRs)
Fahrten zwischen einer EU-Region in äußerster Randlage und einem Hafen in demselben Mitgliedstaat sind von den ETS-Verpflichtungen ausgenommen.Beispiele hierfür sind:
- Kanarische Inseln (Spanien)
- Azoren und Madeira (Portugal)
- Guadeloupe, Martinique, Réunion, Mayotte, Französisch-Guayana und St. Martin (Frankreich)Ausnahmen für kleine Inseln
Fahrgast- und Ro-Pax-Schiffe, die im Rahmen einer gemeinwirtschaftlichen Verpflichtung betrieben werden, können bis zum 31. Dezember 2030 für Fahrten zwischen:
- Kleinen Inseln (keine Straßen-/Schienenverbindung und weniger als 200.000 Einwohner)
- Häfen auf dem FestlandDie Mitgliedstaaten bestimmen die in Frage kommenden Inseln anhand einer von der Europäischen Kommission veröffentlichten offiziellen Liste.