Refueleu aviation verification

Häufig gestellte Fragen

Was ist ReFuelEU Aviation?

ReFuelEU Aviation ist eine europäische Verordnung, die die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) fördert und die Fluggesellschaften zu einer transparenten Berichterstattung über den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen verpflichtet.

Für wen gilt ReFuelEU Aviation?

Die Verordnung gilt für:
- Luftfahrzeugbetreiber
- Treibstofflieferanten
- EU-Flughäfen
- Flughafenbetreiber

Wenn bestimmte Schwellenwerte für Flüge oder Passagiere überschritten werden, unterliegen die Organisationen den Verpflichtungen der Verordnung.

Was ist nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF)?

Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) ist eine nachhaltigere Art von Flugkraftstoff, der aus erneuerbaren Ressourcen oder Abfällen hergestellt wird. SAF kann die CO₂-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu konventionellem Paraffin erheblich reduzieren.

Was ist Betanken und warum gibt es Beschränkungen?

Auftanken bedeutet, dass die Flugzeuge zusätzlichen Treibstoff mitführen, um an anderer Stelle billiger tanken zu können. Dadurch erhöht sich jedoch das Gewicht des Flugzeugs, was zu einem höheren Treibstoffverbrauch und höheren Emissionen führt. ReFuelEU Aviation möchte diese Praxis daher einschränken.

Welches ist die Hauptfrist für die Berichterstattung?

Eine wichtige Frist ist der 31. März. Vor diesem Datum müssen die Luftfahrzeugbetreiber ihren Jahresbericht über das EASA-Nachhaltigkeitsportal einreichen.

Gibt es Ausnahmen im Rahmen von ReFuelEU Aviation?

In einigen Fällen können Luftfahrzeugbetreiber befristete Ausnahmen beantragen, z. B. für bestimmte Kurzstrecken oder Flughäfen auf Inseln ohne Schienen- oder Straßenverbindung.

Wie kann Normec Verifavia bei der Einhaltung der ReFuelEU-Luftfahrtbestimmungen helfen?

Normec Verifavia unterstützt Organisationen mit:
- Unabhängige Überprüfung von Treibstoff- und Emissionsdaten
- Überprüfung von Berichten und Überwachungsmethoden
- Erstellung von Verifizierungsberichten
- Beratung zur Einhaltung der europäischen Vorschriften

Wer hat Verpflichtungen im Rahmen von ReFuelEU Aviation?

Die ReFuelEU Aviation-Verordnung gilt für Luftfahrzeugbetreiber, die Flüge von EU-Flughäfen aus durchführen. Die Verpflichtungen gelten, wenn ein Betreiber im vorangegangenen Berichtszeitraum (1. Januar - 31. Dezember) mindestens Folgendes durchgeführt hat
- 500 gewerbliche Passagierflüge, oder
- 52 gewerbliche Frachtflüge von EU-Flughäfen aus durchgeführt hat.

Welche Pflichten haben Luftfahrzeugbetreiber im Rahmen von ReFuelEU Aviation?

Luftfahrzeugbetreiber müssen sicherstellen, dass bei Flügen, die von EU-Flughäfen starten, genügend Treibstoff für den geplanten Flug vorhanden ist.
Gemäß Artikel 5 der ReFuelEU Aviation-Verordnung muss die jährliche Gesamtmenge an Treibstoff, die an einem bestimmten EU-Flughafen getankt wird, mindestens 90 % des gesamten Treibstoffbedarfs des Betreibers an diesem Flughafen betragen.
Mit dieser Verpflichtung soll das Auftanken von Treibstoff verhindert werden.

Welche Informationen müssen jährlich gemeldet werden?

Gemäß Artikel 8 der ReFuelEU-Luftfahrtverordnung müssen Luftfahrzeugbetreiber der zuständigen Behörde jährlich einen geprüften Bericht vorlegen.
Der erste Bericht muss im Jahr 2025 und danach jährlich bis zum 31. März (Jahr N+1) vorgelegt werden. Der Bericht muss Folgendes enthalten:

Der Bericht muss Folgendes enthalten:

Treibstoffbericht
- Gesamtzahl der Flüge von EU-Flughäfen aus
- Gesamtzahl der Flugstunden von EU-Flughäfen aus
- Gesamter jährlicher Treibstoffbedarf (Flugkraftstoff und Taxikraftstoff) der EU-Flughäfen
- Gesamtmenge des aufgetankten Treibstoffs pro EU-Flughafen
- Jährliche Menge an nicht aufgetanktem Treibstoff
- Menge an zusätzlichem Treibstoff, der aus Sicherheitsgründen getankt wurde

SAF-Beschaffungsbericht
- Gesamtmenge an erneuerbarem Flugkraftstoff (SAF), der für regulierte Flüge gekauft wurde
- Details pro SAF-Kauf, wie z.B.
o Lieferant
o Losnummer
o Menge (Tonnen)
o Kraftstoffkategorie
o Verwendete Rohstoffe
o Lebenszyklus-Emissionen
- SAF, die im Rahmen von Systemen wie:
o EU ETS
o CH ETS
o CORSIA
o Andere marktbasierte Maßnahmen
- SAF, die nicht im Rahmen anderer Systeme beansprucht werden

Erklärung
Der Betreiber muss erklären, dass dieselben SAF-Lose nicht mehrfach im Rahmen verschiedener Emissionsregelungen beansprucht wurden.

Welche Geldbußen werden bei Nichteinhaltung der Vorschriften verhängt?

Ab 2025 können Geldbußen verhängt werden, wenn ein Betreiber seinen Verpflichtungen gemäß Artikel 5 nicht nachkommt, einschließlich der Anforderung, dass mindestens 90 % des Kraftstoffs getankt werden muss.
Die Höhe der Geldbußen wird von den Mitgliedstaaten festgelegt, beträgt aber mindestens
das Doppelte des durchschnittlichen jährlichen Kraftstoffpreises × die Gesamtmenge des nicht aufgetankten Kraftstoffs.

Was geschieht, wenn ein Betreiber die 90 %-Regel aufgrund von Sicherheitsanforderungen nicht einhalten kann?

In einigen Fällen kann Kraftstoff nachgetankt werden, um die Sicherheitsanforderungen der Verordnung (EU) Nr. 965/2012 der Kommission zu erfüllen.
Beispiele hierfür sind Situationen wie:
- Treibstoffmangel am Zielort
- Treibstoffverunreinigung am Zielort (bestätigt durch ein NOTAM)
- Betriebsbeschränkungen an bestimmten Flughäfen, wie z. B:
o Sehr lange Transitzeiten
o Begrenzte Flughafenkapazität während der Hauptverkehrszeiten

In solchen Fällen sollte der Betreiber im Bericht angeben, welche Flughäfen und Flüge betroffen sind.

Müssen Fluggesellschaften einen Mindestanteil an SAF tanken?

Nein. Die Verpflichtung, einen Mindestanteil an nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) anzubieten, liegt bei den Kraftstofflieferanten auf EU-Flughäfen.
Die Verpflichtungen für Flugzeugbetreiber konzentrieren sich hauptsächlich auf die Vermeidung von Betankungen.
Da die Treibstofflieferanten verpflichtet sind, ihrem Treibstoff SAF beizumischen, werden die Betreiber in der Praxis Treibstoff tanken, der einen Mindestanteil an SAF enthält.