Prise en compte des impacts non-CO₂ dans l'aviation : une voie vers des vols durables

Le système de suivi des effets de l'aviation sur les émissions de CO₂ (NEATS)

La Commission européenne développe NEATS, un outil informatique conçu pour simplifier et automatiser le processus MRV des effets non-CO₂. Pour la période de déclaration 2025, NEATS est le seul outil approuvé à cette fin.

Caractéristiques principales:

1. Automatisation: intègre des sources de données tierces pour les détails et la trajectoire des vols, les conditions météorologiques et les spécifications des aéronefs. Il utilise des valeurs par défaut si les données de l'exploitant ne sont pas disponibles ou si l'exploitant décide simplement de s'appuyer sur les valeurs par défaut.
2. Horizons temporels: permet de calculer l'impact sur le climat sur 20, 50 ou 100 ans afin d'évaluer le potentiel de réchauffement planétaire de manière exhaustive, comme l'exige le règlement relatif à la surveillance et à la déclaration.
3. Sécurité des données: garantit un traitement sécurisé des données et un accès facile pour les opérateurs, les vérificateurs et les autorités, tout en préservant la confidentialité.
4. Réduction des données: le système génère des données sur les émissions autres que le CO₂ en utilisant un minimum de données de l'exploitant, car NEATS fournit des informations sur les trajectoires de vol et les conditions météorologiques en 4D.

Étapes de mise en œuvre pour les compagnies aériennes

• Champ d'application géographique: La portée géographique complète s'applique, c'est-à-dire les vols intra et extra-Espace économique européen (EEE). Cependant, pour faciliter le démarrage du MRV, pour 2025 & 2026, les opérateurs sont autorisés à rapporter au minimum les vols de la portée réduite de l'EU ETS, c'est-à-dire les vols intra-EEE, les vols de l'EEE vers la Suisse (CH) et le Royaume-Uni (UK). Au cours de cette période, les opérateurs peuvent volontairement déclarer une portée géographique intermédiaire (portée réduite minimale plus d'autres vols extra-EEE) ou une portée géographique complète. Cette décision doit être précisée dans le plan de surveillance.
• Processus de surveillance: déterminer l'approche de conformité en définissant le champ d'application du rapport et en identifiant les données d'entrée : données primaires (données propres), données secondaires (estimations prudentes fournies par NEATS) et valeurs par défaut (provenant de NEATS). Ces informations sont consignées dans des manuels internes à l'appui du plan de surveillance.
• Plan de surveillance (PS): une fois que la Commission aura publié le modèle de PS combiné CO₂ et non-CO₂, soumettez-le à l'autorité compétente pour approbation dans les six semaines suivant l'exécution de l'activité non-CO₂. Une version provisoire du modèle (sections relatives aux activités non CO₂) peut être téléchargée ici.

• Période de suivi : la première période commence le 1er janvier 2025, et le premier rapport doit être soumis avant le 31 mars 2026, aligné sur le cadre du SEQE de l'UE.
• Collecte des données: Commencez à collecter les données suivantes conformément à la MP :
  • *Informations sur le vol : numéro du vol, aéroports de départ et d'arrivée, date et heure.
  • *Trajectoire du vol: données sur la trajectoire du vol prévue ou réelle, y compris l'horodatage, la latitude, la longitude et l'altitude.
  • Propriétés de l'aéronef: UID du moteur, type d'aéronef et *masse le long de la trajectoire.
  • Propriétés du carburant: Rapport hydrogène/carbone, teneur en aromatiques, en soufre, en naphtalène et pouvoir calorifique inférieur. Ces données peuvent être recueillies auprès du fournisseur de carburant.
  • *Performances de l'aéronef(facultatif) : débit de carburant et rendement du moteur pendant le vol et masse pendant la trajectoire.
  • *Données météorologiques : de base pour la méthode D (humidité, température et pression ajustées à l'altitude) ou améliorées pour la méthode C (paramètres avancés grâce à la prévision météorologique numérique - NWP).

[Données pouvant être fournies automatiquement par NEATS.
[Les valeurs par défaut sont disponibles dans le règlement relatif à la surveillance et à la communication des données.

Jusqu'à ce que le NEATS soit disponible et opérationnel, les exploitants d'aéronefs doivent surveiller au minimum les informations de vol et les propriétés de l'aéronef pour chaque vol.

• Méthodes de calcul: Deux méthodes de calcul sont autorisées et peuvent être exécutées dans le NEATS :
  • Méthode C (basée sur les conditions météorologiques) : Obligatoire pour les grands émetteurs, elle utilise des données météorologiques et des données de vol détaillées en temps réel.
  • Méthode D (basée sur la localisation simplifiée) : Disponible pour les petits émetteurs (même définition que dans le système européen d'échange de quotas d'émission), utilisant des données météorologiques et de localisation de base.
• Déclaration: une déclaration séparée doit être jointe à la déclaration annuelle d'émissions du SCEQE.
• Vérification : plusieurs scénarios sont possibles en fonction de l'utilisation des données primaires par l'exploitant d'aéronefs. Si un exploitant d'aéronefs se fie uniquement au système NEATS, en utilisant des données secondaires et des valeurs par défaut sans aucune donnée primaire, la vérification par le système NEATS, combinée à la vérification du système d'échange de quotas d'émission, est possible. Cependant, lorsqu'un exploitant utilise des données primaires, le processus de vérification devient plus complet, les activités variant en fonction de la complexité des données saisies.