Naleving door belanghebbenden in het kader van ReFuelEU
De tenuitvoerlegging van ReFuelEU brengt verplichtingen met zich mee voor brandstofleveranciers, luchthavens in de Unie en vliegtuigexploitanten, die in de volgende subsecties worden besproken.
- Exploitanten van luchtvaartuigen: Vliegtuigexploitanten moeten ervoor zorgen dat de jaarlijkse hoeveelheid vliegtuigbrandstof die op een bepaalde EU-luchthaven wordt getankt, overeenkomt met ten minste 90% van de jaarlijks benodigde vliegtuigbrandstof (brandstof voor de reis en taxibrandstof). Dit moet worden gecontroleerd aan de hand van actuele vluchtplannen om economische tankpraktijken te voorkomen, die kunnen leiden tot extra emissies door het extra gewicht.
- Luchthavens van de Unie en hun beheersorganen: Beheersorganen zijn ook verplicht onder ReFuelEU Aviation om de nodige maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat vliegtuigexploitanten toegang hebben tot brandstoffen die SAF bevatten. Als exploitanten van luchtvaartuigen moeilijkheden ondervinden om toegang te krijgen tot SAF in EU-luchthavens, kunnen ze dit melden aan de bevoegde autoriteit, die de zaak zal aankaarten bij de betrokken beheersinstantie van de EU-luchthaven.
- Brandstofleveranciers: Leveranciers van vliegtuigbrandstof moeten ervoor zorgen dat alle brandstof op EU-luchthavens voldoet aan de minimum SAF en synthetische brandstof met flexibiliteitsmechanismen die beschikbaar zijn tot 2034. De leveranciers moeten ook gratis de relevante informatie verstrekken aan de vliegtuigexploitanten op of vóór 14 februari van elk rapporteringsjaar.
Hoe kunnen vliegtuigexploitanten monitoren en rapporteren onder RFEUA?
Om nauwkeurig te kunnen monitoren, moet de vliegtuigexploitant een robuust beheersysteem implementeren, met goed gedefinieerde procedures en controleactiviteiten om de vluchten die onder de RFEUA-rapportagevereisten vallen te kunnen volgen.
De belangrijkste monitoringactiviteiten die de vliegtuigexploitanten moeten uitvoeren
- Gegevens registreren van alle vluchten die vertrekken van en aankomen op luchthavens van de Unie.
- Houd de geplande brandstof voor de reis en de cabine bij (volgens de definitieve versie van het OFP), het werkelijke brandstofverbruik (brandstof blokkeren - brandstof blokkeren), de hoeveelheid getankte brandstof en andere brandstofcategorieën die worden vermeld in de ReFuelEU Aviation Manual for Aircraft Operators and Verification Bodies (ReFuelEU-handleiding voor vliegtuigexploitanten en verificatie-instanties).
- Zorg voor de volledigheid van vluchten, inclusief vluchten die vertrekken van en aankomen op luchthavens van de Unie.
- Bewaak de bloktijd in uren per vlucht en de brandstofdichtheidsfactoren.
- Registreer en registreer hiaten in de gegevens om problemen tijdens de verificatie aan te pakken.
- Vliegtuigexploitanten moeten de bewijsstukken idealiter minimaal vier jaar bewaren.
- Vliegtuigexploitanten moeten het RFEUA-verslag laten verifiëren door een onafhankelijke verificateur.
- De uiterste termijn om het geverifieerde RFEUA-verslag in te dienen bij de bevoegde autoriteit is 31 maart van het verslagjaar.
Reikwijdte van de te rapporteren vluchten
Alleen vluchten die onder de verantwoordelijkheid van de vliegtuigexploitant vallen moeten worden gerapporteerd, voornamelijk bepaald door de ICAO-aanduiding die wordt gebruikt als ATC-roepnaam in item 7 van het vliegplan. Indien niet beschikbaar, is de verantwoordelijkheid gebaseerd op de vliegtuigregistratie die dient als ATC-roepnaam in item 7 van het vliegplan.
| TE RAPPORTEREN VLUCHTEN | NIET-RAPPORTEERBARE VLUCHTEN |
| Passagiers- en vrachtvluchten | Niet-EU-staatsvluchten, militaire vluchten, douane- en politievluchten |
| Onderhoudsvluchten | Humanitaire, opsporings- en reddingsvluchten |
| Omgeleide vluchten | Vluchten voor wetenschappelijk onderzoek |
| Herpositioneringsvluchten | Medische vluchten en brandbestrijdingsvluchten |
| Veerboot vluchten | Trainingsvluchten van het cockpitpersoneel voor certificering van hun typebevoegdheid, Rondvluchten |
| Vluchten die worden uitgevoerd in het kader van openbaredienstverplichtingen. | Vluchten die worden uitgevoerd op vrijgestelde routes tijdens de tijdelijke periode overeenkomstig artikel 5, lid 3, van de RFEUA |
| Repatriëringsvluchten, retourvluchten, met inbegrip van overname |
Vrijstellingen voor specifieke routes
Vliegtuigexploitanten kunnen tijdelijke vrijstellingen aanvragen van de verplichting om vóór vertrek brandstof bij te tanken op specifieke routes die vertrekken vanaf luchthavens in de Unie. Deze vrijstellingen gelden voor bepaalde routes, beperkt tot een afstand van maximaal 850 km of routes die vertrekken vanaf luchthavens op eilanden zonder spoor- of wegverbinding, beperkt tot een afstand van maximaal 1200 km, onder de specifieke omstandigheden die zijn vastgesteld in artikel 5, lid 3, onder a) en b), van de RFEUA.
Exploitanten moeten drie maanden voor de geplande startdatum een aanvraag indienen bij de bevoegde autoriteit van de respectieve lidstaat via het duurzaamheidsportaal van EASA, inclusief een gedetailleerde motivering en ondersteunend bewijsmateriaal. De sterkte van de ingediende documentatie is bepalend voor de goedkeuring van vrijstellingen.
Goedgekeurde vrijstellingen blijven maximaal 1 jaar geldig en verlengingen kunnen tot 3 maanden voor de vervaldatum worden aangevraagd.
Neem contact op met Normec Verifavia voor ReFuelEU Luchtvaart verificatie en rond contracten zo snel mogelijk af om last-minute gedoe te voorkomen.
Conclusie
De ReFuelEU luchtvaartverordening is een cruciaal onderdeel van de klimaatstrategie van de EU om aanzienlijke emissiereducties te bereiken door het bevorderen van het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) en het voorkomen van schadelijke praktijken zoals economisch tanken. De verordening legt duidelijke verplichtingen op aan vliegtuigexploitanten, brandstofleveranciers en luchthavens in de Unie om de naleving, transparantie en verantwoordingsplicht te garanderen. Vliegtuigexploitanten moeten voldoen aan specifieke doelstellingen met betrekking tot de hoeveelheid getankte brandstof en moeten robuuste monitoringsystemen onderhouden om nauwkeurig te kunnen voldoen aan de rapportagevereisten.