Flexibiliteitsmechanismen in het kader van FuelEU Maritime - Bankieren, lenen en poolen
De FuelEU Maritime-verordening is een hoeksteen van het Fit for 55-pakket van de Europese Unie, gericht op een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door de maritieme sector. Met ingang van 1 januari 2025 verplicht deze verordening alle commerciële schepen met een brutotonnage van meer dan 5.000 die in EU-wateren varen hun broeikasgasintensiteit geleidelijk te verlagen, met specifieke doelstellingen voor elke vijf jaar tot 2050. De verordening maakt gebruik van een alomvattende well-to-wake-benadering, waarbij rekening wordt gehouden met emissies gedurende de hele levenscyclus van de brandstof, inclusief winning, productie en verbruik.
Om de naleving van deze strenge grenswaarden voor broeikasgasintensiteit te vergemakkelijken, introduceert de FuelEU Maritime-verordening verschillende flexibiliteitsmechanismen. Deze mechanismen zijn ontworpen om de scheepseigenaar of het ISM-bedrijf dat de verantwoordelijkheid op zich heeft genomen namens de scheepseigenaar, hierna de verantwoordelijke entiteit genoemd, de nodige instrumenten te verschaffen om de naleving te beheren, de financiële risico's te beperken en de overstap naar hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen te bevorderen, en zo de bredere klimaatdoelstellingen van de EU te ondersteunen.
Type mechanismen
Bankieren onder FuelEU Maritime
Met het spaarmechanisme kunnen verantwoordelijke entiteiten nalevingsoverschotten overdragen van de ene rapportageperiode naar de volgende, waardoor een strategisch beheer van nalevingssaldi mogelijk wordt.
Limieten
- Toelaatbaarheid: Overschotten kunnen slechts één keer per rapportageperiode worden opgespaard.
- Opeenvolgend oppotten: Opsparen kan in één, twee of meer opeenvolgende jaren. Opgespaarde nalevingsoverschotten vervallen niet. Als de nalevingssaldi gedurende 2 of meer opeenvolgende jaren positief zijn, wordt het overschot cumulatief opgespaard tot de volgende verslagperiode.
- Beperkingen: Opsparen is niet toegestaan na uitgifte van het FuelEU Document of Compliance.
Voorbeeld
Een schip dat uitsluitend op RFNBO's vaart en in het jaar 2025 8000 MT e-diesel en 5500 MT e-methanol verbruikt.
Data en tijdlijnen
Begin van bankieren: Maart 2026
Einde van bankieren: Niet meer bankieren na de uitgifte van het FuelEU Document of Compliance, deadline 30 juni 2026.
Lenen in het kader van FuelEU Maritime
Het leenmechanisme in het kader van de verordening inzake brandstofEU Maritiem biedt verantwoordelijke entiteiten de mogelijkheid om tekorten op het nalevingssaldo te compenseren door het vooruitbetaalde nalevingsoverschot van de volgende verslagperiode te lenen.
Limieten
- Lenen voor één verslagperiode: Het lenen is beperkt tot één rapportageperiode; een nalevingsoverschot kan niet voor twee opeenvolgende periodes worden geleend.
- Leenlimiet [gCO2eq] = 2% van de broeikasgasintensiteitslimiet voor het jaar [gCO2eq/MJ] x energieverbruik voor het jaar [MJ].
- Bepaal het nalevingssaldo voor volgend jaar: Het nalevingssaldo voor volgend jaar wordt aangepast op basis van de prestaties van het huidige jaar, inclusief aanpassingen voor bankieren of lenen.
- Terugbetaling: Het geleende overschot, plus eentoeslag van 10%, wordt afgetrokken van het nalevingssaldo van het schip in de volgende rapportageperiode:
- Terugbetaling nalevingssaldo [gCO2eq] = geleend nalevingssaldo [gCO2eq] × 1,1
- Deelname aan pooling: Lenen is niet toegestaan als het schip deelneemt aan een pooling.
- Berekening tekorten: Als een schip een tekort heeft op de nalevingbalans, moet het geleende bedrag overeenkomen met het tekort:
Voorbeeld
Een schip heeft in 2025 7500 MT MDO en 4000 MT HFO verbruikt.
Nalevingssaldo: - 781578200,00 [gCO2eq] = -781,57 tCO2eq
Terugbetaling nalevingssaldo = Geleend saldo x 1,1 = [gCO2eq].
Data en tijdlijnen
- Begin van het lenen: Beschikbaar vanaf maart 2026, in lijn met de implementatie van de verordening.
- Rapportageperioden: Naleving wordt jaarlijks beoordeeld, met leenopties beschikbaar onmiddellijk na de verificatie van het jaarlijkse nalevingsbalansrapport deadline 31 maart 2026.
- Einde van het lenen: Lenen is niet meer toegestaan na de uitgifte van het FuelEU Document of Compliance voor die rapportageperiode, deadline 30 juni 2026.
Poolingmechanisme onder FuelEU Maritime
Pooling stelt scheepvaartmaatschappijen in staat om hun nalevingssaldi uit te wisselen voor ofwel broeikasgasintensiteit ofwel RFNBO, waarbij ervoor wordt gezorgd dat hun netto nalevingssaldo na pooling positief is, terwijl ook het netto nalevingssaldo voor de pool positief blijft.
De verordening stelt twee afzonderlijke nalevingspools in: één voor de RFNBO-subdoelstelling en één voor de broeikasgasintensiteitsdoelstelling, zodat bedrijven hun naleving strategisch kunnen beheren. Houd er rekening mee dat de RFNBO-subdoelstelling pas vanaf 2033 van toepassing is indien de sector niet in staat is om een gemiddelde van 1% RFNBO-gebruik te bereiken in 2032.
Vereisten
- Registratie: Bedrijven moeten hun pools afzonderlijk registreren in de FuelEU-database, zodat zowel de RFNBO- als de broeikasgasintensiteitsdoelstellingen worden nageleefd.
- Selectie van verificateur: Een geaccrediteerde verificateur moet toezicht houden op de poolingovereenkomst.
Grenzen
- Totale naleving: Het gepoolde nalevingssaldo moet positief zijn.
- Dupliciteit: Het nalevingsaldo van een schip kan tijdens dezelfde rapportageperiode slechts in één pool worden opgenomen, hetzij voor RFNBO, hetzij voor BKG-intensiteit.
- Beheer van tekorten: Schepen met tekorten kunnen een hoger nalevingssaldo accumuleren en hun overtollige nalevingssaldi opsparen, op voorwaarde dat het netto nalevingssaldo van de pool positief is.
- Eén pool: Het nalevingssaldo van een schip kan slechts in één pool worden opgenomen.
- Lenen: Lenen is niet toegestaan voor gepoolde schepen.
Totale naleving in pool:
Totale gepoolde naleving = ∑ (individuele nalevingssaldi van schepen).
Toewijzing: Door dit toewijzingsproces kunnen schepen met een positief nalevingssaldo die schepen compenseren die een tekort aan nalevingssaldo hebben, wat een gezamenlijke aanpak van naleving bevordert.
Voorbeeld
- Schip A: +6422,01 tCO2eq (uit de nalevingsberekening in het vorige voorbeeld van een schip dat RFNBO's gebruikt)
- Schip B: -781,57 tCO2eq (uit de nalevingsberekening in het vorige voorbeeld van een schip dat HFO & MDO gebruikt)
Totale gecombineerde naleving: + 5640,43 tCO2eq
Na samenvoeging Compliance Saldo Toewijzing:
- Schip A: + 5000 tCO2eq (gaf 1422,01 aan Schip B, kan resterende CB opsparen)
- Schip B: +640,44 tCO2eq (ontving 1422,01 van Schip A, kan +640,44 opzij zetten voor het volgende rapportagejaar.
Data en tijdlijnen
- Uiterlijk op 30 april van de verificatieperiode registreert de geselecteerde verificateur in de FuelEU-database de definitieve samenstelling van de pool en de toewijzing van het totale nalevingssaldo van de pool aan elk afzonderlijk schip.
Voorwaarden voor pooling
- De totale naleving moet positief zijn.
- Schepen met tekorten mogen na toewijzing de oorspronkelijke tekorten niet overschrijden.
- Schepen met overschotten mogen na toewijzing geen tekorten oplopen.
Antwoorden op de meest gestelde vragen
-
De rederijen die aan een pool deelnemen, kiezen gezamenlijk een verificateur. Alle deelnemende rederijen moeten het eens zijn over deze keuze en deze registreren in de FuelEU-database. De verificateur houdt toezicht op het nalevingsverificatieproces voor de schepen in de pool.
Referentie: Artikel 21 van de FuelEU-verordening voor de zeevaart beschrijft de vereisten voor het vormen van een pool en de nalevingscontrole.
-
Wanneer meerdere bedrijven aan een pool deelnemen, moeten zij één verificateur aanwijzen om een consistent toezicht op de nalevingssaldi te waarborgen. De geselecteerde verificateur zal de toewijzing van de nalevingssaldi over alle schepen in de pool beheren.
Referentie: Artikel 21 van de Fuel EU Shipping-verordening specificeert de voorwaarden voor het vormen van een pool en de rol van verificateurs.
-
Wanneer een FuelEU Maritime-pool een positief nalevingssaldo heeft, kan het nalevingsoverschot worden toegewezen aan deelnemende schepen. Deze verdeling is bedoeld om schepen die beter hebben gepresteerd (d.w.z. schepen met een nalevingsoverschot) te compenseren ten opzichte van schepen die minder goed hebben gepresteerd (d.w.z. schepen met een nalevingstekort).
-
Ja, schepen die deelnemen aan pooling kunnen een eventueel overschot aan nalevingssaldo dat voortvloeit uit de toewijzing in het kader van pooling opsparen voor gebruik in toekomstige rapportageperioden, mits zij voldoen aan de regels voor het opsparen van overschotten.
Referentie: Artikel 20 van de FuelEU Maritime-verordening beschrijft het ‘banking’-mechanisme en de verenigbaarheid ervan met ‘pooling’.
-
Nee, schepen die deel uitmaken van een pool kunnen geen vroege nalevingsoverschotten lenen. Zij moeten uitsluitend vertrouwen op het totale nalevingssaldo en de toewijzing van de pool.
Referentie: Artikel 21 van de FuelEU Maritime-verordening verduidelijkt dat lenen niet is toegestaan voor schepen die deel uitmaken van een poolingregeling.
-
Als een schip tijdens het verslagjaar wordt verkocht, moet de verkopende rederij een gedeeltelijk nalevingsrapport opstellen tot aan de datum van verkoop. De overnemende rederij neemt de verantwoordelijkheid voor de naleving door het schip voor de rest van het jaar op zich. Eventuele geleende nalevingssaldo's blijven de verantwoordelijkheid van de verkopende rederij.
Referentie: Artikel 15 van de FuelEU Maritime-verordening beschrijft de verantwoordelijkheden van rederijen in geval van een eigendomsoverdracht.
-
Ja, de FuelEU-scheepvaartverordening biedt uitgebreide richtsnoeren voor het samenvoegen van emissies, de selectie van verificateurs en het nalevingsbeheer. Specifieke artikelen, zoals artikel 20 (Banking), artikel 21 (Pooling) en artikel 15 (Eigendomsoverdracht), beschrijven in detail de processen en vereisten voor naleving van de verordening.
-
Normec Verifavia kan een gedetailleerde analyse uitvoeren op basis van uw wagenparkprofiel en brandstofsoorten. Neem contact met ons op voor een gepersonaliseerde beoordeling.