Einhaltung der Vorschriften durch die Beteiligten im Rahmen von ReFuelEU
Die Umsetzung von ReFuelEU bringt Verpflichtungen für Kraftstofflieferanten, Flughäfen der Union und Luftfahrzeugbetreiber mit sich, die in den folgenden Unterabschnitten erläutert werden.
- Luftfahrzeugbetreiber: Flugzeugbetreiber müssen sicherstellen, dass die jährliche Menge an Flugkraftstoff, die an einem bestimmten EU-Flughafen getankt wird, mindestens 90 % des jährlichen Flugkraftstoffbedarfs (Flugkraftstoff und Rollkraftstoff) entspricht. Dies sollte anhand der tatsächlichen Flugpläne überprüft werden, um wirtschaftliche Betankungspraktiken zu vermeiden, die aufgrund des zusätzlichen Gewichts zu zusätzlichen Emissionen führen könnten.
- Flughäfen der Union und ihre Leitungsorgane: Die Leitungsorgane sind gemäß ReFuelEU Aviation ebenfalls verpflichtet, die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass die Luftfahrzeugbetreiber Zugang zu SAF-haltigen Kraftstoffen haben. Wenn Luftfahrzeugbetreiber auf EU-Flughäfen Schwierigkeiten beim Zugang zu SAF haben, können sie dies der zuständigen Behörde melden, die die Angelegenheit an das zuständige Leitungsorgan des EU-Flughafens weiterleiten wird.
- Treibstofflieferanten: Die Lieferanten von Flugkraftstoff müssen sicherstellen, dass der gesamte Treibstoff auf EU-Flughäfen die Mindestanforderungen an SAF und synthetischen Treibstoff erfüllt, wobei bis 2034 Flexibilitätsmechanismen zur Verfügung stehen. Außerdem müssen die Lieferanten den Flugzeugbetreibern bis zum 14. Februar eines jeden Berichtsjahres kostenlos einschlägige Informationen zur Verfügung stellen.
Wie können Luftfahrzeugbetreiber im Rahmen des RFEUA überwachen und Bericht erstatten?
Um eine genaue Überwachung durchführen zu können, muss der Luftfahrzeugbetreiber ein robustes Managementsystem mit genau definierten Verfahren und Kontrolltätigkeiten einführen, um die Flüge zu verfolgen, die den RFEUA-Meldepflichten unterliegen.
Die wichtigsten Überwachungsaktivitäten, die Luftfahrzeugbetreiber durchführen müssen
- Aufzeichnung von Daten zu allen Flügen, die von Flughäfen der Union abfliegen und dort ankommen.
- Führen Sie Aufzeichnungen über den geplanten Reise- und Kabinenkraftstoff (gemäß der endgültigen Fassung des Flugplanes), den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch (Fuel Blocking - Kraftstoffsperre), die Menge des getankten Kraftstoffs und andere Kraftstoffkategorien, die im ReFuelEU-Luftfahrthandbuch für Luftfahrzeugbetreiber und Prüfstellen aufgeführt sind.
- Sicherstellung der Vollständigkeit der Flüge, einschließlich der Flüge, die von Flughäfen der Union abfliegen und dort ankommen.
- Überwachung der Blockzeit in Stunden pro Flug und der Treibstoffdichtefaktoren.
- Erfassen und protokollieren Sie Datenlücken, um Probleme während der Überprüfung zu beheben.
- Luftfahrzeugbetreiber sollten die Belege idealerweise mindestens vier Jahre lang aufbewahren.
- Luftfahrzeugbetreiber sollten den RFEUA-Bericht von einer unabhängigen Prüfstelle überprüfen lassen.
- Die Frist für die Übermittlung des geprüften RFEUA-Berichts an die zuständige Behörde ist der 31. März des Berichtsjahres.
Umfang der zu meldenden Flüge
Es sind nur Flüge unter der Verantwortung des Luftfahrzeugbetreibers zu melden, die hauptsächlich durch die ICAO-Kennung bestimmt werden, die als ATC-Rufzeichen in Punkt 7 des Flugplans verwendet wird. Ist dies nicht der Fall, richtet sich die Verantwortung nach der Luftfahrzeugregistrierung, die als ATC-Rufzeichen in Position 7 des Flugplans dient.
| MELDEPFLICHTIGE FLÜGE | NICHT MELDEPFLICHTIGE FLÜGE |
| Passagier- und Frachtflüge | Flüge von Nicht-EU-Staaten, Militärflüge, Zoll- und Polizeiflüge |
| Wartungsflüge | Humanitäre Flüge, Such- und Rettungsflüge |
| Umgeleitete Flüge | Wissenschaftliche Forschungsflüge |
| Repositionierungsflüge | Medizinische Flüge und Flüge zur Brandbekämpfung |
| Überführungsflüge | Ausbildungsflüge der Cockpitbesatzung für die Zertifizierung ihrer Musterberechtigung, Rundflüge |
| Flüge, die im Rahmen von gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen durchgeführt werden. | Flüge, die auf freigestellten Strecken während der Übergangszeit gemäß Artikel 5 Absatz 3 des RFEUA durchgeführt werden |
| Repatriierungsflüge, Rückflüge, einschließlich Rückübernahme |
Freistellungen für bestimmte Strecken
Luftfahrzeugbetreiber können für bestimmte Strecken, die von Flughäfen der Union ausgehen, befristete Ausnahmen von der Verpflichtung zur Betankung vor dem Abflug beantragen. Diese Ausnahmen gelten für bestimmte Strecken, die auf eine Entfernung von höchstens 850 km begrenzt sind, oder für Strecken, die von Flughäfen auf Inseln ohne Eisenbahn- oder Straßenverbindung abgehen, die auf eine Entfernung von höchstens 1 200 km begrenzt sind, und zwar unter den in Artikel 5 Absatz 3 Buchstaben a und b der RFEUA genannten besonderen Umständen.
Die Betreiber müssen drei Monate vor dem geplanten Starttermin einen Antrag bei der zuständigen Behörde des jeweiligen Mitgliedstaats über das EASA-Nachhaltigkeitsportal einreichen, einschließlich einer ausführlichen Begründung und entsprechender Nachweise. Die Stärke der eingereichten Unterlagen entscheidet über die Genehmigung von Ausnahmen.
Genehmigte Ausnahmen bleiben bis zu einem Jahr gültig. Verlängerungen können bis zu drei Monate vor Ablauf der Gültigkeit beantragt werden.
Wenden Sie sich an Normec Verifavia für die Überprüfung von ReFuelEU Aviation und schließen Sie Verträge so schnell wie möglich ab, um Ärger in letzter Minute zu vermeiden.
Schlussfolgerung
Die ReFuelEU-Verordnung für den Luftverkehr ist ein entscheidender Bestandteil der EU-Klimastrategie, mit der durch die Förderung der Verwendung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) und die Verhinderung schädlicher Praktiken wie der wirtschaftlichen Betankung erhebliche Emissionsreduzierungen erreicht werden sollen. Die Verordnung erlegt Flugzeugbetreibern, Kraftstofflieferanten und Flughäfen in der Union klare Verpflichtungen auf, um die Einhaltung der Vorschriften, Transparenz und Verantwortlichkeit zu gewährleisten. Die Luftfahrzeugbetreiber müssen bestimmte Zielvorgaben für die getankte Treibstoffmenge erfüllen und robuste Überwachungssysteme unterhalten, um die Berichterstattungsanforderungen genau zu erfüllen.