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Flexibilitätsmechanismen im Rahmen von FuelEU Maritime - Bankgeschäfte, Kreditaufnahme und Pooling.

Flexibilitätsmechanismen im Rahmen von FuelEU Maritime - Banking, Kreditaufnahme und Pooling

Normec Verifavia
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Flexibilitätsmechanismen im Rahmen von FuelEU Maritime - Bankgeschäfte, Kreditaufnahme und Pooling

Die FuelEU Maritime-Verordnung ist ein Eckpfeiler des Fit for 55-Pakets der Europäischen Union, mit dem die Treibhausgasemissionen des maritimen Sektors erheblich reduziert werden sollen. Ab dem 1. Januar 2025 müssen alle in EU-Gewässern verkehrenden Handelsschiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 5.000 ihre Treibhausgasintensität schrittweise reduzieren, wobei alle fünf Jahre bis 2050 spezifische Ziele festgelegt werden. Die Verordnung beruht auf einem umfassenden Well-to-Wake-Ansatz, bei dem die Emissionen während des gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs, einschließlich Gewinnung, Herstellung und Verbrauch, berücksichtigt werden.

Um die Einhaltung dieser strengen Grenzwerte für die Treibhausgasintensität zu erleichtern, führt die FuelEU Maritime Regulation mehrere Flexibilitätsmechanismen ein. Diese Mechanismen sollen dem Schiffseigner oder dem ISM-Unternehmen, das die Verantwortung im Namen des Schiffseigners übernommen hat (nachstehend "verantwortliche Stelle" genannt), die notwendigen Instrumente an die Hand geben, um die Einhaltung der Vorschriften zu verwalten, die finanziellen Risiken zu mindern und die Umstellung auf erneuerbare und kohlenstoffarme Kraftstoffe zu fördern und so die allgemeinen Klimaziele der EU zu unterstützen.

Art der Mechanismen

Banking unter FuelEU Maritime

Der Sparmechanismus ermöglicht es den verantwortlichen Stellen, Überschüsse von einem Berichtszeitraum auf den nächsten zu übertragen und so die Einhaltung der Vorschriften strategisch zu verwalten.

Beschränkungen
  1. Zulässigkeit: Überschüsse können nur einmal pro Berichtszeitraum gehortet werden.
  2. Sequentielles Horten: Einsparungen können in einem, zwei oder mehreren aufeinanderfolgenden Jahren angesammelt werden. Angesparte Erfüllungsüberschüsse verfallen nicht. Sind die Erfüllungssalden in 2 oder mehr aufeinander folgenden Jahren positiv, wird der Überschuss bis zum nächsten Berichtszeitraum kumulativ gehortet.
  3. Restriktionen: Nach Ausstellung des FuelEU-Erfüllungsnachweises ist das Ansparen nicht mehr zulässig.

Beispiel

Ein Schiff, das ausschließlich auf RFNBOs fährt und im Jahr 2025 8000 MT E-Diesel und 5500 MT E-Methanol verbraucht.

Daten und Fristen

Beginn des Bankings: März 2026
Ende des Bankings: Kein Banking mehr nach Ausstellung des FuelEU-Konformitätsdokuments, Frist 30. Juni 2026.

Kreditaufnahme im Rahmen von FuelEU Maritime

Der Mechanismus der Kreditaufnahme im Rahmen der FuelEU Maritime-Verordnung ermöglicht es den verantwortlichen Stellen, Fehlbeträge in der Bilanz durch Kreditaufnahme des im Voraus bezahlten Überschusses für den nächsten Berichtszeitraum auszugleichen.

Grenzwerte

  • Kreditaufnahme für einen Berichtszeitraum: Die Kreditaufnahme ist auf einen Berichtszeitraum beschränkt; ein Erfüllungsüberschuss kann nicht für zwei aufeinanderfolgende Zeiträume ausgeliehen werden.
  • Obergrenze für die Kreditaufnahme [gCO2eq] = 2 % der Obergrenze für die Treibhausgasintensität für das Jahr [gCO2eq/MJ] x Energieverbrauch für das Jahr [MJ].
  • Bestimmung des Erfüllungssaldos für das nächste Jahr: Der Erfüllungssaldo für das nächste Jahr wird auf der Grundlage der Leistung des laufenden Jahres angepasst, einschließlich der Anpassungen für Bankgeschäfte oder Kreditaufnahme.
  • Rückzahlung: Der Überschuss aus der Kreditaufnahme zuzüglich eines Aufschlagsvon 10 % wird im nächsten Berichtszeitraum von der Erfüllungsbilanz des Schiffes abgezogen:
  • Rückzahlung Erfüllungsbilanz [gCO2eq] = aufgenommene Erfüllungsbilanz [gCO2eq] × 1,1
  • Teilnahme an einem Pooling: Eine Kreditaufnahme ist nicht zulässig, wenn das Schiff an einem Pooling teilnimmt.
  • Berechnung des Defizits: Wenn ein Schiff ein Defizit in der Erfüllungsbilanz aufweist, muss der geliehene Betrag dem Defizit entsprechen:

Beispiel
Ein Schiff hat im Jahr 2025 7500 MT MDO und 4000 MT HFO verbraucht.

Erfüllungsbilanz: - 781578200.00 [gCO2eq] = -781.57 tCO2eq
Rückerstattungssaldo = ausgeliehener Saldo x 1,1 = [gCO2eq].

Daten und Fristen

  • Beginn der Kreditaufnahme: Verfügbar ab März 2026, im Einklang mit der Umsetzung der Verordnung.
  • Berichtszeiträume: Die Einhaltung der Vorschriften wird jährlich bewertet, wobei die Kreditaufnahmeoptionen unmittelbar nach der Überprüfung des jährlichen Berichts über die Einhaltung der Vorschriften bis zum 31. März 2026 verfügbar sind.
  • Ende der Kreditaufnahme: Nach der Ausstellung des FuelEU-Konformitätsnachweises für den betreffenden Berichtszeitraum (Stichtag 30. Juni 2026) ist eine Kreditaufnahme nicht mehr möglich.

Pooling-Mechanismus unter FuelEU Maritime

Das Pooling ermöglicht es den Schifffahrtsunternehmen, ihre Erfüllungsbilanz entweder gegen die Treibhausgasintensität oder gegen den RFNBO auszutauschen, um sicherzustellen, dass ihre Nettoerfüllungsbilanz nach dem Pooling positiv ist, während die Nettoerfüllungsbilanz des Pools ebenfalls positiv bleibt.

Mit der Verordnung werden zwei separate Erfüllungspools eingerichtet: einen für das RFNBO-Teilziel und einen für das THG-Intensitätsziel, so dass die Unternehmen ihre Einhaltung strategisch steuern können. Beachten Sie, dass das RFNBO-Unterziel erst ab 2033 gilt, wenn es dem Sektor nicht gelingt, bis 2032 einen durchschnittlichen RFNBO-Anteil von 1 % zu erreichen.

Anforderungen

  • Registrierung: Die Unternehmen müssen ihre Pools separat in der FuelEU-Datenbank registrieren, um die Einhaltung sowohl der RFNBO- als auch der THG-Intensitätsziele zu gewährleisten.
  • Auswahl des Verifizierers: Ein akkreditierter Verifizierer muss die Pooling-Vereinbarung überwachen.
Grenzwerte
  • Gesamterfüllung: Die Bilanz der gepoolten Emissionen muss positiv sein.
  • Duplizität: Die Bilanz eines Schiffes kann während desselben Berichtszeitraums nur in einem Pool enthalten sein, entweder für die RFNBO oder für die Treibhausgasintensität.
  • Verwaltung von Defiziten: Schiffe mit Defiziten können eine höhere Erfüllungsbilanz anhäufen und ihre überschüssigen Erfüllungsbilanzen akkumulieren, sofern die Nettoerfüllungsbilanz des Pools positiv ist.
  • Ein Pool: Die Erfüllungsbilanz eines Schiffes kann nur in einem Pool akkumuliert werden.
  • Kreditaufnahme: Die Aufnahme von Krediten ist für Schiffe in einem Pool nicht zulässig.

Gesamterfüllungsgrad im Pool:

Gesamterfüllungsgrad des Pools = ∑ (individuelle Erfüllungssalden der Schiffe).

Zuteilung: Dieser Zuteilungsprozess ermöglicht es Schiffen mit einer positiven Erfüllungsbilanz, diejenigen Schiffe auszugleichen, die ein Defizit in der Erfüllungsbilanz haben, und fördert so einen kooperativen Ansatz bei der Einhaltung der Vorschriften.

Beispiel

  • Schiff A: +6422,01 tCO2eq (aus der Erfüllungsberechnung im vorherigen Beispiel eines Schiffes, das RFNBOs verwendet)
  • Schiff B: -781,57 tCO2eq (aus der Berechnung der Einhaltung der Vorschriften im vorherigen Beispiel eines Schiffes, das HFO und MDO verwendet)

Gesamte kombinierte Einhaltung: + 5640,43 tCO2eq

Nach der Aggregation Zuweisung der Erfüllungsbilanz:

  • Schiff A: +5000 tCO2eq (gab 1422,01 an Schiff B, kann restliche CB einsparen)
  • Schiff B: +640,44 tCO2eq (erhielt 1422,01 von Schiff A, kann +640,44 für das nächste Berichtsjahr zurücklegen.

Termine und Fristen

  • Bis zum 30. April des Verifizierungszeitraums erfasst die ausgewählte Prüfstelle in der FuelEU-Datenbank die endgültige Zusammensetzung des Pools und die Zuteilung der gesamten Erfüllungsbilanz des Pools an jedes einzelne Schiff.

Bedingungen für die Bildung von Pools

  • Die Gesamterfüllung muss positiv sein.
  • Schiffe mit Defiziten dürfen die ursprünglichen Defizite nach der Zuteilung nicht überschreiten.
  • Schiffe mit Überschüssen dürfen nach der Zuteilung keine Defizite aufweisen.

Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen

Die an einem Pool beteiligten Schifffahrtsunternehmen wählen gemeinsam einen Verifizierer aus. Alle beteiligten Unternehmen müssen dieser Auswahl zustimmen und sie in der FuelEU-Datenbank registrieren. Der Verifizierer überwacht den Prozess der Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften für die Schiffe des Pools.

Verweis: Artikel 21 der FuelEU-Verordnung für den Seeverkehr legt die Anforderungen für die Bildung von Pools und die Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften fest.

Wenn mehrere Unternehmen an einem Pool beteiligt sind, müssen sie sich auf einen Überprüfer einigen, um eine einheitliche Überwachung der Konformitätsbilanzen zu gewährleisten. Die ausgewählte Prüfstelle kontrolliert die Aufteilung der Konformitätssalden auf alle Schiffe des Pools.

Verweis: In Artikel 21 der EU-Kraftstoffverordnung sind die Bedingungen für die Bildung von Pools und die Rolle der Prüfstellen festgelegt.

Wenn ein FuelEU Maritime Pool eine positive Erfüllungsbilanz aufweist, kann der Erfüllungsüberschuss auf die teilnehmenden Schiffe aufgeteilt werden. Mit dieser Zuweisung sollen die Schiffe, die eine Übererfüllung der Vorschriften erreicht haben (d. h. Schiffe mit einem Überschuss), für die Schiffe, die eine Untererfüllung der Vorschriften erreicht haben (d. h. Schiffe mit einem Defizit), entschädigt werden.

Ja, Schiffe, die am Pooling teilnehmen, können überschüssige Guthaben aus der Pooling-Zuteilung für künftige Meldezeiträume ansparen, sofern sie die Ansparmodalitäten einhalten.

Verweis: Artikel 20 der FuelEU Maritime Regulation beschreibt den Banking-Mechanismus und seine Vereinbarkeit mit dem Pooling.

Nein, Schiffe, die an einem Pool teilnehmen, können keine vorzeitigen Erfüllungsüberschüsse ausleihen. Sie müssen sich ausschließlich auf die Gesamtbilanz und die Zuteilung des Pools verlassen.

Verweis: Artikel 21 der FuelEU-Verordnung für den Seeverkehr stellt klar, dass Schiffe, die an einer Pooling-Vereinbarung teilnehmen, keine Kredite aufnehmen dürfen.

Wenn ein Schiff während des Berichtsjahres verkauft wird, muss die verkaufende Reederei bis zum Datum des Verkaufs einen Teilausgangsbericht erstellen. Das erwerbende Unternehmen übernimmt die Verantwortung für die Einhaltung der Vorschriften für den Rest des Jahres. Die Verantwortung für den Rest des Jahres liegt bei der verkaufenden Reederei.

Hinweis: In Artikel 15 der FuelEU-Verordnung für den Seeverkehr werden die Verantwortlichkeiten der Unternehmen im Falle eines Eigentümerwechsels beschrieben.

Ja, die FuelEU-Schifffahrtsverordnung enthält umfassende Leitlinien für die Bildung von Pools, die Auswahl von Prüfern und die Verwaltung der Einhaltung der Vorschriften. In spezifischen Artikeln wie Artikel 20 (Bankgeschäfte), Artikel 21 (Pooling) und Artikel 15 (Änderung der Eigentumsverhältnisse) werden die Verfahren und Anforderungen für die Einhaltung der Verordnung detailliert beschrieben.

Normec Verifavia kann eine detaillierte Analyse auf der Grundlage Ihres Flottenprofils und Ihrer Kraftstoffarten durchführen. Bitte kontaktieren Sie uns für eine persönliche Einschätzung.