Émissions liées au transport maritime par saison : Déclaration et performance
Les saisons d'émissions du transport maritime sont des périodes de déclaration définies au cours desquelles les compagnies maritimes soumettent des données d'émissions via la plateforme THETIS à des organismes de réglementation tels que la Commission européenne. Ces cycles de déclaration structurés améliorent la responsabilité, le suivi des émissions et les efforts de réduction du carbone.
L'industrie maritime continue de promouvoir la durabilité, en réalisant une réduction significative des émissions grâce aux biocarburants. Normec Verifavia a terminé avec succès la saison de vérification MRV/ETS 2024 de l'UE et a obtenu l'accréditation FuelEU, réaffirmant ainsi son engagement en matière de précision, de conformité réglementaire et de responsabilité environnementale. Depuis le 26 février 2025, Normec Verifavia SAS est accrédité par le COFRAC (numéro d'accréditation 3-2127) selon la norme ISO 17029 pour vérifier les déclarations environnementales des activités maritimes dans le cadre de FuelEU Maritime. Cette accréditation fait suite à un audit réussi qui n'a révélé aucune anomalie majeure. Après l'accréditation, plus de 600 évaluations du plan de surveillance FuelEU ont été réalisées par THETIS, ce qui a permis de renforcer la conformité et l'amélioration continue grâce à des programmes de formation et à des séminaires sur les politiques.
Pour les vérificateurs, l'impact va au-delà des chiffres, il s'agit de la diversité des services, de la complexité des drapeaux et de l'exactitude des rapports. Cette saison montre qu'il ne s'agit pas seulement de faire plus, mais de faire mieux, en garantissant la conformité sur toutes les plates-formes et avec toutes les parties prenantes.
Résultats clés
-
1.
Vérifications MRV + ETS de l'UE
- Plus de 1000 navires vérifiés pour la conformité MRV/ETS de l'UE
- Vérification des émissions de plus de 100 compagnies maritimes dans plusieurs registres de l'UE
- Plus de 200 déclarations d'émissions de compagnies examinées et approuvées sur THETIS MRV -
2.
Évaluation des plans de surveillance
- 1300 plans de surveillance du SCEQE évalués
- Examen de 300 plans de surveillance MRV de l'UE pour les cargaisons générales et les navires offshore (400GRT - 5000 GRT)
- Approbation de plus de 600 plans de surveillance SEQE de l'UE à ce jour sur la plateforme Thetis par l'AA. -
3.
Déclarations de voyage vérifiées (VVS).
- 2 400 déclarations de voyage émises via notre tableau de bord
- 300 déclarations de voyage certifiées manuellement pour des clients externes -
4.
Vérifications MRV au Royaume-Uni
- 400 navires vérifiés pour la conformité avec le MRV britannique
Défis techniques : Les leçons de 2024
Malgré les progrès accomplis, plusieurs problèmes sont restés en suspens au cours de la saison :
- La déclaration incohérente des données sur le carburant, qui a entraîné une déclaration inexacte des quotas d'émission.
- Une compréhension insuffisante des périodes de déclaration par les opérateurs, ce qui nous a obligés à suivre avec précision la période allant du 1er janvier au 31 décembre.
- Manque de clarté dans THETIS sur la séparation entre les émissions "à l'intérieur du port" et "à l'intérieur du port à quai".
- Les calculs incorrects des quotas du SCEQE affectent la conformité.
- Des incohérences dans les données des systèmes informatiques affectent les soumissions THETIS et entraînent des risques de surveillance.
- Procédures de plan de surveillance non définies entraînant des incohérences dans les données.
- Complexité des comptes du MOHA, mauvaise gestion et arrondissement des émissions conduisant à des quotas incorrects, compliquant les processus de soumission des quotas.
- Manque de sensibilisation aux mandats signés entre les sociétés ISM et les armateurs.
- Les mises à jour constantes de la plateforme THETIS affectent la stabilité des rapports, comme la vérification des déclarations d'émissions au niveau de la compagnie.
Chez Normec Verifavia, notre équipe d'audit expérimentée, qui s'appuie sur une connaissance approfondie de la réglementation, des outils précis et une approche orientée vers les solutions, a relevé avec succès de nombreux défis auxquels est confrontée l'industrie du transport maritime. Cela a été possible grâce à une combinaison d'efforts stratégiques :
- Desefforts persistants et coordonnés de la part de nos auditeurs, utilisant leur expertise individuelle pour résoudre des problèmes complexes de manière claire et précise.
- Des sessions de formation ciblées et des webinaires pour les opérateurs, leur fournissant les dernières informations sur l'évolution des réglementations maritimes et les stratégies de mise en conformité.
- Unalignement précis sur les lignes directrices de l'AESM relatives à l'aptitude au transport maritime, qui ont servi de point de référence fiable tout au long du processus de vérification.
Cela a permis aux entités responsables de soumettre les bons AUE au registre de l'UE.
Cas complexe : cargaison de GNL comme carburant
Les opérateurs qui utilisent des cargaisons de GNL comme combustible ont dû relever des défis supplémentaires parce que l'azote, qui ne contribue pas aux émissions de CO₂, peut être exclu de la consommation globale de GNL. Bien que l'azote représente environ 0,5 % de la composition du GNL, il a un impact significatif sur les calculs de l'EUA, réduisant parfois les valeurs de consommation de GNL et les EUA jusqu'à 20 %. Ces cas nécessitent une expertise technique et des résultats analytiques de la composition du GNL afin de garantir une conformité réglementaire précise.
Évaluation de la conformité OMI
Le système de collecte de données (DCS) de l'OMI et l'indicateur d'intensité carbonique (CII) obligent les navires de plus de 5 000 TJB à déclarer leur consommation de carburant et leurs émissions, contribuant ainsi à l'établissement de références réglementaires mondiales. Le CII évalue l'efficacité énergétique des navires et leur attribue une note de A à E. Le maintien d'une note élevée est essentiel pour éviter les pénalités de performance. Normec Verifavia a délivré avec succès plus de 1 300 SOC pour la vérification DCS de l'OMI et des COC pour SEEMP II et SEEMP III dans diverses administrations du pavillon, y compris le pavillon libérien, le pavillon panaméen, le pavillon du Vanuatu, Antigua et Barbuda et avec le RINA de RO, ainsi que dans le cadre de notre collaboration avec Korean Register & RINA.
Maintenant que les réglementations de la CII sont passées par trois années de contrôle, les navires ayant obtenu une note D continue au cours de ces trois années sont tenus de mettre en œuvre un plan d'action correctif pour le SEEMP III, de même que ceux qui ont obtenu une note E en 2024. Les directives de la CII rendant le système de notation plus strict chaque année, il est essentiel pour l'opérateur d'assurer un fonctionnement optimal du navire. Ces plans correctifs sont indispensables en cohérence avec les audits réalisés sur les navires.
Conformité maritime intelligente : solutions techniques
Alors que le secteur maritime se dirige vers des émissions nettes nulles d'ici 2050, l'adoption précoce de carburants propres, de systèmes de données intelligents et la collaboration de l'industrie sont essentiels. Normec Verifavia ouvre la voie en matière de conformité réglementaire et de durabilité maritime, en offrant une adaptation transparente aux parties prenantes. Nos outils évolutifs transforment l'intégration des données, l'automatisation et la clarté opérationnelle, permettant une conformité plus efficace. Grâce à l'embarquement automatisé, à l'intégration des biocarburants et à l'optimisation de la conformité FuelEU, nous rationalisons les processus et garantissons la précision. Nos outils comprennent également des règles de dérogation pour les PTOM, les OMR et les petites îles, des simulations FuelEU Flex pour des stratégies rentables et des outils de conformité GFI pour préparer les clients aux futures réglementations. Qu'il s'agisse de l'ETS, du FuelEU, des trajectoires de GES ou des simulations de voyage, nos solutions complètes permettent aux opérateurs maritimes de garder une longueur d'avance dans un paysage réglementaire de plus en plus dynamique.
Renforcement des capacités : formation et transfert de connaissances
Pour répondre à des exigences complexes, Normec a organisé des sessions de formation et des webinaires Verifavia, qui ont fourni des conseils réglementaires sur les calculs de l'EUA et les définitions du champ d'application. Ces initiatives ont permis de renforcer les capacités des clients et de promouvoir une gestion de la conformité bien informée parmi les acteurs du secteur maritime.
Conclusion : vers un secteur maritime net zéro
Dans un paysage réglementaire dynamique, les opérateurs maritimes doivent rester agiles et précis dans leurs stratégies de conformité. L'engagement de Normec Verifavia en faveur de l'excellence de la vérification, de l'innovation technologique et de la formation du secteur continue de permettre une décarbonisation durable du transport maritime.
Vous souhaitez créer un environnement de travail et de vie sûr et sain ?
Nous testons, inspectons et certifions pour que les organisations puissent innover de manière sûre, rapide, efficace et rentable.