Saisonale Emissionen im Schiffsverkehr: Berichterstattung und Leistung
Schifffahrtsemissionssaisonen sind festgelegte Berichtszeiträume, in denen Schifffahrtsunternehmen Emissionsdaten über die THETIS-Plattform an Regulierungsbehörden wie die Europäische Kommission übermitteln. Diese strukturierten Berichtszyklen verbessern die Rechenschaftspflicht, die Nachverfolgung von Emissionen und die Bemühungen um die Reduzierung von Kohlenstoffemissionen.
Die Schifffahrtsindustrie setzt sich weiterhin für Nachhaltigkeit ein und erreicht eine erhebliche prozentuale Emissionsreduzierung durch Biokraftstoffe. Normec Verifavia hat die EU MRV/ETS 2024 Verifizierungssaison erfolgreich abgeschlossen und die FuelEU-Akkreditierung erhalten, womit das Unternehmen sein Engagement für Präzision, Einhaltung von Vorschriften und Umweltverantwortung bekräftigt. Mit Wirkung vom 26. Februar 2025 ist Normec Verifavia SAS von COFRAC (Akkreditierungsnummer 3-2127) gemäß ISO 17029 akkreditiert, um Umweltangaben für maritime Aktivitäten im Rahmen von FuelEU Maritime zu überprüfen. Die Akkreditierung erfolgte nach einem erfolgreichen Audit, bei dem keine größeren Mängel festgestellt wurden. Im Anschluss an die Akkreditierung wurden über THETIS mehr als 600 Beurteilungen von FuelEU-Überwachungsplänen durchgeführt, wobei die Einhaltung der Vorschriften und die kontinuierliche Verbesserung durch Schulungsprogramme und Seminare über Strategien gestärkt wurden.
Für die Prüfer geht es nicht nur um Zahlen, sondern auch um die Vielfalt der Dienstleistungen, die Komplexität der Flaggen und die Genauigkeit der Berichterstattung. In dieser Saison geht es nicht nur darum, mehr zu tun, sondern es besser zu machen und die Einhaltung der Vorschriften auf allen Plattformen und bei allen Beteiligten zu gewährleisten.
Wichtigste Ergebnisse
-
1.
EU MRV + ETS-Überprüfungen
- Mehr als 1000 Schiffe für die Einhaltung der EU-MRV/ETS-Richtlinien überprüft
- Überprüfung der Emissionen von mehr als 100 Schifffahrtsunternehmen in mehreren EU-Registern
- Mehr als 200 Emissionsberichte von Unternehmen auf THETIS MRV geprüft und genehmigt -
2.
Bewertung von Überwachungsplänen
- 1300 EU-ETS-Überwachungspläne bewertet
- Überprüfung von 300 EU MRV-Überwachungsplänen für Stückgut- und Offshore-Schiffe (400 BRT - 5000 BRT)
- Genehmigung von mehr als 600 EU-ETS-Überwachungsplänen auf der Thetis-Plattform durch AA. -
3.
Geprüfte Reisebescheinigungen (VVS).
- 2.400 Reisebescheinigungen über unser Dashboard ausgestellt
- 300 manuell beglaubigte Reisebescheinigungen für externe Kunden -
4.
UK MRV-Überprüfungen
- 400 Schiffe auf Einhaltung des britischen MRV überprüft
Technische Herausforderungen: Lehren aus dem Jahr 2024
Trotz der Fortschritte gab es während der Saison noch einige Herausforderungen:
- Inkonsistente Meldung von Treibstoffdaten, was zu ungenauen Meldungen von EUAs führte
- Unzureichendes Verständnis der Meldezeiträume durch die Betreiber, was uns dazu zwang, den Zeitraum vom 1. Januar bis zum 31. Dezember genau zu verfolgen.
- Unklarheit in THETIS bezüglich der Trennung zwischen Emissionen "innerhalb des Hafens" und "innerhalb des Hafens an der Kaikante".
- Fehlerhafte Berechnungen der ETS-Zertifikate beeinträchtigen die Einhaltung der Vorschriften
- Unstimmigkeiten bei Daten aus IT-Systemen, die sich auf THETIS-Eingaben auswirken und zu Überwachungsrisiken führen.
- Undefinierte Überwachungsplanverfahren, die zu Dateninkonsistenzen führen
- Komplexität der MOHA-Konten, Missmanagement und Rundung von Emissionen, die zu falschen EUAs führen und die Verfahren zur Einreichung von Zertifikaten erschweren
- Mangelndes Bewusstsein für unterzeichnete Mandate zwischen ISM-Unternehmen und Schiffseignern
- Ständige Aktualisierungen der THETIS-Plattform beeinträchtigen die Stabilität der Berichterstattung, z. B. bei der Überprüfung von Emissionsberichten auf Unternehmensebene.
Bei Normec Verifavia hat unser erfahrenes Prüfungsteam, unterstützt durch fundierte Kenntnisse der Vorschriften, präzise Instrumente und einen lösungsorientierten Ansatz, viele der Herausforderungen, mit denen die Schifffahrtsbranche konfrontiert ist, erfolgreich bewältigt. Ermöglicht wurde dies durch eine Kombination strategischer Bemühungen:
- Beharrliche und koordinierte Bemühungen unserer Prüfer, die ihr individuelles Fachwissen nutzen, um komplexe Probleme klar und präzise zu lösen.
- Gezielte Schulungen und Webinare für Betreiber, die ihnen die neuesten Erkenntnisse über die sich ändernden Seeverkehrsvorschriften und Strategien zur Einhaltung der Vorschriften vermitteln.
- Genaue Anpassung an die EMSA-Leitlinien zur Eignung für 55 Schiffe, die während des gesamten Überprüfungsprozesses als zuverlässiger Bezugspunkt dienten.
Dadurch wurde sichergestellt, dass die verantwortlichen Stellen die richtigen EUAs an das EU-Register übermitteln konnten.
Komplexer Fall: LNG-Ladung als Kraftstoff
Betreiber, die LNG-Ladung als Kraftstoff verwenden, standen vor zusätzlichen Herausforderungen, da Stickstoff, der nicht zu CO₂-Emissionen beiträgt, aus dem Gesamtverbrauch von LNG ausgeschlossen werden kann. Obwohl Stickstoff nur etwa 0,5 % der LNG-Zusammensetzung ausmacht, wirkt er sich erheblich auf die EUA-Berechnungen aus und reduziert die LNG-Verbrauchswerte und EUAs manchmal um bis zu 20 %. In diesen Fällen sind technisches Fachwissen und analytische Ergebnisse der LNG-Zusammensetzung erforderlich, um eine genaue Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten.
Bewertung der Konformität IMO
Das IMO-Datenerfassungssystem (DCS) und der Kohlenstoffintensitätsindikator (CII) verlangen von Schiffen mit mehr als 5000 BRT, dass sie ihren Treibstoffverbrauch und ihre Emissionen melden und so zu den globalen gesetzlichen Benchmarks beitragen. Der CII bewertet die Treibstoffeffizienz von Schiffen und gibt Schiffen eine Einstufung von A bis E, wobei die Beibehaltung einer hohen Einstufung entscheidend ist, um Leistungsabzüge zu vermeiden. Normec Verifavia hat bereits mehr als 1.300 SOCs für die IMO DCS-Verifizierung und COCs für SEEMP II und SEEMP III in verschiedenen Flaggenverwaltungen, einschließlich der liberianischen, panamaischen und Vanuatu-Flagge, Antigua und Barbuda und mit RO's RINA, sowie im Rahmen unserer Zusammenarbeit mit Korean Register & RINA erfolgreich erstellt.
Nachdem die CII-Verordnungen nun drei Kontrolljahre durchlaufen haben, müssen Schiffe mit einer durchgehenden D-Einstufung in diesen drei Jahren einen Plan mit Korrekturmaßnahmen für SEEMP III durchführen, ebenso wie Schiffe mit einer E-Einstufung im Jahr 2024. Da das Einstufungssystem durch die CII-Richtlinien jedes Jahr strenger wird, ist es für den Betreiber wichtig, einen optimalen Schiffsbetrieb zu gewährleisten. Diese Korrekturpläne sind im Einklang mit den auf den Schiffen durchgeführten Audits unerlässlich.
Smart Maritime Compliance: technische Lösungen
Da sich der maritime Sektor auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen bis 2050 befindet, ist die frühzeitige Einführung von sauberen Kraftstoffen, intelligenten Datensystemen und die Zusammenarbeit der Industrie von entscheidender Bedeutung. Normec Verifavia ist führend bei der Einhaltung von Vorschriften und der maritimen Nachhaltigkeit und bietet allen Beteiligten eine nahtlose Anpassung. Unsere sich ständig weiterentwickelnden Tools sorgen für Datenintegration, Automatisierung und operative Klarheit und ermöglichen so eine effizientere Einhaltung der Vorschriften. Durch automatisiertes Onboarding, Integration von Biokraftstoffen und optimierte FuelEU-Konformität rationalisieren wir Prozesse und gewährleisten Präzision. Zu unseren Tools gehören auch Ausnahmeregelungen für OCT, OMR und Ausnahmen für kleine Inseln, FuelEU Flex-Simulationen für kosteneffiziente Strategien und GFI-Compliance-Tools, um Kunden auf künftige Vorschriften vorzubereiten. Ob ETS, FuelEU, Treibhausgasemissionen oder Reisesimulationen - unsere umfassenden Lösungen ermöglichen es Schiffsbetreibern, in einer zunehmend dynamischen Regulierungslandschaft die Nase vorn zu haben.
Kapazitätsaufbau: Schulung und Wissenstransfer
Um den komplexen Anforderungen gerecht zu werden, organisierte Normec Verifavia-Schulungen und Webinare, die regulatorische Anleitungen zu EUA-Berechnungen und Definitionen des Anwendungsbereichs lieferten. Diese Initiativen stärkten die Fähigkeiten der Kunden und förderten ein gut informiertes Compliance-Management unter den maritimen Akteuren.
Fazit: Auf dem Weg zu einem maritimen Netto-Null-Sektor
In einem dynamischen regulatorischen Umfeld müssen maritime Betreiber in ihren Compliance-Strategien agil und präzise bleiben. Das Engagement von Normec Verifavia für exzellente Verifizierung, technologische Innovation und Branchenschulung ermöglicht weiterhin eine nachhaltige Dekarbonisierung in der Schifffahrt.
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