Pourquoi est-ce important ?
Les certificats d’attributs environnementaux des carburants durables (SAF) de scope 3, rendus possibles par les systèmes «Book and Claim», permettent aux compagnies aériennes, aux transitaires et aux entreprises de revendiquer des réductions d’émissions liées aux carburants durables sans avoir directement accès à ces carburants. Ce mécanisme est essentiel pour accélérer le déploiement des carburants durables. Mais sa crédibilité repose sur des données transparentes, des directives comptables claires et une vérification rigoureuse. Aujourd’hui, l’hétérogénéité des structures de certification et le caractère incomplet des informations sapent la confiance des parties prenantes qui cherchent à intégrer les carburants durables (SAF) dans leurs stratégies climatiques.
Contenu du livre blanc
Ce rapport propose une analyse structurée du paysage actuel des certificats SAF, notamment :
- L’état du marché des carburants aériens durables (SAF) et ses défis de développement
- Les lacunes existantes dans les directives comptables relatives aux carburants aériens durables
- Une analyse comparative de sept certificats volontaires de carburants alternatifs (SAF) de scope 3
- Les principales conclusions concernant la cohérence, la transparence et l’exhaustivité des données
Cette analyse, qui s’appuie sur les certificats émis par des compagnies aériennes et des fournisseurs de carburant dans plusieurs régions, révèle des variations significatives en matière de qualité des données et de disponibilité des informations clés.
La nécessité d’une plus grande cohérence
Les conclusions sont claires : les certificats SAF doivent faire preuve d’une plus grande cohérence dans leur conception et leur mise en œuvre. Des données transparentes, des approches comptables harmonisées et une documentation claire sont des conditions préalables indispensables à la crédibilité des déclarations d’émissions.
En tant que vérificateur indépendant, Normec Verifavia apporte son expertise directe pour relever ce défi. Des pratiques solides et normalisées de suivi, de reporting et de vérification sont essentielles pour garantir l’intégrité des cadres de reporting relatifs aux carburants durables (SAF) et éviter les doubles comptages.
Consultez le rapport complet, « Analyse comparative des certificats SAF de scope 3 », pour découvrir les conclusions détaillées et les recommandations.
Vous souhaitez créer un environnement de travail et de vie sûr et sain ?
Nous effectuons des essais, des inspections et des certifications afin que les organisations puissent innover en toute sécurité, rapidement, efficacement et à moindre coût.
Services associés
Articles connexes
22 mai 2026
Prise en compte des impacts non-CO₂ dans l'aviation : une voie vers des vols durables
Introduction L'impact environnemental de l'aviation va au-delà des émissions de CO₂, les effets non-CO₂ tels que la formation de traînées de condensation et les oxydes d'azote (NOₓ) jouant un rôle important dans le réchauffement de la planète. Pour y remédier, le règlement d'exécution (UE) 2024/2493 de la Commission européenne étend le cadre de surveillance, de déclaration et de vérification (MRV) pour couvrir les effets de l'aviation autres que le CO₂, marquant ainsi une étape importante vers des pratiques d'aviation durables. Par conséquent, à partir du 1er janvier 2025, les exploitants d'aéronefs devront surveiller leurs effets non-CO₂.
20 mai 2026
Navigation dans le cadre du programme CORSIA de l'OACI au cours de la première phase
Alors que le programme CORSIA de l’OACI entre dans sa première phase (2024-2026), d’importants changements ont été introduits dans les exigences de conformité à compter de 2024, marquant une évolution des normes et des attentes réglementaires ; le plus notable étant le passage d’une base de référence à 85 % des émissions de CO₂ de 2019 soumises aux exigences de compensation. Compte tenu d’un facteur de croissance sectoriel (SGF) probablement positif, les exploitants d’aéronefs devront annuler des quotas d’émission pour les années à venir et soumettre un rapport sur l’annulation des quotas d’émission (EUCR) pour la première phase (2024-2026). Pour se conformer à ces exigences, les exploitants peuvent également utiliser des carburants éligibles au programme CORSIA et bénéficier de réductions.
19 mai 2026
FuelEU Maritime – Compliance steps for Shipping Operators
FuelEU Maritime is a pivotal regulation aimed at decarbonizing the maritime industry, aligning with the EU’s overarching climate objectives. This guide provides advanced insights and specific operational details essential for shipping companies to ensure compliance effectively and strategically plan their operations.
19 mai 2026
CORSIA 2024 : mises à jour importantes et lignes directrices en matière de conformité pour les exploitants d’aéronefs de l’EEE et hors EEE
Le système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA), élaboré par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), est la première initiative mondiale fondée sur le marché visant à assurer une croissance neutre en carbone du secteur aérien à partir de 2020. Le cadre du CORSIA est défini dans l’annexe 16, volume IV, de la Convention relative à l’aviation civile internationale et vise à compenser les émissions de carbone au-delà du niveau de 2019. Il comprend des exigences en matière de suivi, de déclaration et de vérification (MRV) des émissions, ainsi que la mise en œuvre de mécanismes de compensation. Des mises à jour importantes ont été apportées avec la publication de la deuxième édition des SARP de l’annexe 16, volume IV, qui entrera en vigueur le 31 juillet 2023 et s’appliquera à compter du 1er janvier 2024. Ces modifications s’appliquent tant aux exploitants de l’Espace économique européen (EEE) qu’à ceux hors EEE. Cette lettre d’information présente un aperçu des principales mises à jour apportées aux SARP et aux directives européennes pertinentes.
15 mai 2026
Évaluation de l'impact des carburants maritimes à faible teneur en carbone : audit technique des réductions d'émissions et vérification de la durabilité
Le transport de marchandises contribue de manière significative aux émissions de gaz à effet de serre (GES). La réduction de ces émissions est une tâche difficile en raison de la complexité et de l'ampleur des réseaux de transport de marchandises. Bien que la charge financière incombe souvent aux transporteurs de marchandises, les chargeurs et les prestataires de services logistiques (PSL) peuvent jouer un rôle crucial dans la résolution de ce problème. En collaborant avec les transporteurs, ils peuvent partager la charge et démontrer leur engagement en faveur de la décarbonisation. Les programmes de carburants à faible teneur en carbone constituent une approche prometteuse à cet égard.
15 mai 2026
Aviation Carbon 2024, un grand succès !
Aviation Carbon 2024, co-organisé par Normec Verifavia, s'est achevé avec succès le 26 novembre 2024, renforçant ainsi son statut d'événement incontournable du développement durable dans l'aviation. Merci à tous les participants d'avoir rendu cela possible ! La conférence a rassemblé diverses parties prenantes, notamment des compagnies aériennes, des fournisseurs de carburant, des experts du marché du carbone, des décideurs politiques et des organisations environnementales, pour discuter des derniers développements en matière de durabilité, de conformité et d'implications pour l'industrie.
15 mai 2026
Principes essentiels de conformité pour ReFuelEU Aviation 2023/2405
Le règlement introduit des mesures visant à empêcher le ravitaillement économique, qui nuit à l'environnement et fausse la concurrence sur le marché du transport aérien de l'UE, en imposant aux exploitants d'aéronefs l'obligation d'enlever le carburant dans les aéroports de l'Union et de fournir aux exploitants d'aéronefs du carburant contenant les parts minimales de SAF.