Liens d'accessibilité Passer au contenu principal

Norme « Net-Zero » V2.0 du SBTi pour les entreprises : quels changements et quelles implications pour votre entreprise ?

L'initiative Science Based Targets a publié le 11 juin 2026 la version 2.0 de sa norme «Corporate Net-Zero Standard», qui entrera en vigueur le 1er février 2027. Utilisée par plus de 11 000 entreprises à travers le monde, cette norme a été entièrement remaniée. Voici ce que les professionnels doivent savoir.

Continuer la lecture
Représentation symbolique de la durabilité, de l'innovation verte et de l'utilisation responsable des ressources naturelles.

La hiérarchie de mise en œuvre : où se situent désormais les instruments de marché

La version 2.0 introduit une hiérarchie à trois niveaux pour la mise en œuvre des objectifs :

  1. Réductions directes au niveau des activités : la voie principale, prioritaire par rapport à toutes les autres
  2. Actions au sein de systèmes partagés : ensembles d’activités tels que les réseaux électriques ou les zones de desserte
  3. Actions au niveau sectoriel : autorisées uniquement lorsque des contraintes structurelles empêchent véritablement toute action plus directe

Les mécanismes de «book-and-claim», les certificats de matières premières basés sur le bilan massique et les certificats d’attributs énergétiques se situent aux deuxième et troisième niveaux ; ils sont officiellement reconnus, mais soumis à des garde-fous stricts.

La nouvelle exigence la plus stricte concerne l’impact au niveau du système : les programmes émettant des certificats de matière première ou d’énergie doivent démontrer que la demande pour ces instruments décarbonise effectivement le système concerné, et ne se contente pas de suivre les attributs. Les modèles de «banques de carbone», qui concentrent les attributs verts sur un sous-ensemble de produits au-delà de ce qui se produit physiquement, sont explicitement interdits. La correspondance géographique pour l’électricité est également renforcée : les certificats doivent provenir de la même région de livraison que la consommation, avec des exceptions limitées pour les réseaux interconnectés et les nouveaux contrats d’achat d’électricité (PPA).

Les instruments déployés en dehors de l’inventaire physique des GES d’une entreprise sont limités à l’appui des déclarations de contribution au système et ne peuvent pas être utilisés pour étayer des déclarations de réduction directe des émissions. L’inventaire physique reste la base exclusive de toute réduction d’émissions reconnue par le SBTi. En conséquence, les actions et les instruments de marché mis en œuvre au niveau des groupes d’activités et des secteurs doivent être déclarés séparément, en tant qu’activités supplémentaires contribuant à la réduction des émissions de la chaîne de valeur, et non comme des substituts aux progrès fondés sur l’inventaire.

Vérification : d’un événement ponctuel à un cycle continu

Le changement le plus significatif sur le plan structurel introduit dans la version 2.0 est la refonte du modèle de vérification. Les entreprises de catégorie A, définies comme les grandes entreprises à l’échelle mondiale et les entreprises de taille moyenne dans les pays à revenu élevé, sont désormais soumises à une vérification indépendante obligatoire par un tiers à deux étapes distinctes du cycle de validation :

  • Validation des objectifs (phase d’évaluation) : assurance limitée de l’inventaire des GES de l’année de référence (portées 1 à 3), des calculs relatifs à l’électricité à faible intensité carbone et des émissions provenant d’activités significatives à fortes émissions au sein de la chaîne de valeur (EIA).
  • Évaluation de fin de cycle (phase d’évaluation – nouvelle exigence) : assurance limitée minimale de l’évaluation des progrès, y compris la conformité aux exigences d’intégrité des instruments de marché.

Les entreprises qui ne satisfont pas à ces exigences devront suivre une trajectoire plus exigeante lors de leur prochain cycle, les critères minimaux de progrès pour la revalidation étant définis dans le prochain manuel d’assurance de la SBTi.

Par ailleurs, le programme volontaire « Ongoing Emissions Responsibility » (OER), qui reconnaît les entreprises couvrant entre 1 % et 100 % de leurs émissions courantes grâce à des crédits carbone à haute intégrité et à d’autres contributions climatiques, exige également une assurance indépendante par un tiers des résultats de réduction vérifiés et du décaissement des fonds.

Principaux changements par rapport à la version 1.3

ThèmeV1.3V2.0
Année de référenceAnnée historique fixeGlissante : année la plus récente pour laquelle des données complètes sont disponibles
Objectifs de scope 1 et 2Objectif combiné autorisé (Catégorie A)Objectifs distincts requis (Catégorie A)
Instruments de marchéOrientations limitées ; grande latitudeHiérarchie à trois niveaux avec test d’impact au niveau du système
AllégationsAllégations de réduction des émissions issues des instrumentsAllégations relatives à la contribution au système uniquement (hors inventaire)
AssuranceUniquement lors de la définition des objectifsLors de la fixation des objectifs et à la fin de chaque cycle
Plans de transitionMeilleures pratiquesObligatoire ; publication dans un délai de 15 mois (Catégorie A)
Gouvernance du conseil d’administrationExigences allégéesApprobation et supervision explicites du conseil d’administration requises
Contributions carboneHors du champ d’application standardProgramme OER facultatif comportant trois niveaux de reconnaissance

La version 1 reste ouverte aux nouvelles soumissions jusqu’à fin 2027 pour les entreprises qui élaborent leurs plans selon le cadre existant.

Normec Verifavia est un organisme indépendant accrédité de validation et de vérification qui accompagne les entreprises en leur fournissant une assurance par un tiers quant au respect des exigences de la norme SBTi Corporate Net-Zero Standard V2.0. Ses services couvrent la vérification des inventaires de GES, l’assurance relative à l’année de référence des objectifs, l’évaluation des progrès en fin de cycle et la conformité au programme OER.

Pour en savoir plus sur la nouvelle norme, cliquez ici : Norme «Corporate Net-Zero» version 2.

Vous souhaitez créer un environnement de travail et de vie sûr et sain ?

Nous effectuons des essais, des inspections et des certifications afin que les organisations puissent innover en toute sécurité, rapidement, efficacement et à moindre coût.

Contactez-nous

Remplissez le formulaire et nous vous contacterons dans les plus brefs délais.

Nom
Politique de confidentialité 

Services associés

Combustible à faible teneur en carbone (LCF)

Articles connexes

Un avion de ligne vole à altitude de croisière sous un ciel clair parsemé de nuages.
18 juin 2026

Feuille de route stratégique 2026 : vers le règlement définitif de la phase 1 du CORSIA

La première phase du CORSIA entre dans ses derniers mois. Pour la plupart des opérateurs, le cycle de déclaration 2025 — vérifié par des organismes indépendants avant le 30 avril 2026 — a représenté l’exercice de traitement des données le plus rigoureux depuis le lancement du programme. Cependant, un rapport vérifié n’est qu’une « donnée d’entrée » dans une équation financière plus large. À mesure que l’année 2026 avance, le secteur évolue selon une double approche : Rapprochement rétrospectif : finalisation des obligations financières de 2025. Suivi prospectif : veiller à ce que l’année de combustion 2026, dernière année de la première phase, soit suivie avec une précision absolue avant la date limite de vérification d’avril 2027.

Un avion de ligne vole à son altitude de croisière au-dessus d'une couche nuageuse.
18 juin 2026

Système d'échange de quotas d'émission du Royaume-Uni : consultation sur le traitement des carburants aériens durables (SAF)

L’Autorité chargée du système d’échange de quotas d’émission du Royaume-Uni (UK ETS) a lancé une consultation afin de recueillir les avis des parties prenantes sur le traitement futur des carburants aériens durables (SAF) dans le cadre du système UK ETS, notamment à la lumière de l’introduction de l’obligation britannique relative aux carburants aériens durables (UK SAF Mandate). Cette consultation examine les modifications potentielles concernant l’éligibilité des carburants aériens durables (SAF), les exigences en matière de durabilité, les seuils de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) et les méthodes de comptabilisation, dans le but de renforcer la cohérence des politiques et de soutenir la décarbonisation du secteur aérien.

Un avion se trouve sur l'aire de trafic de l'aéroport pendant que des opérations d'assistance au sol sont en cours.
18 juin 2026

Conformité au programme ReFuelEU Aviation en 2025 : couverture de la vérification et modèles de conformité

ReFuelEU Aviation (règlement (UE) 2023/2405) est l’une des mesures clés de l’Union européenne visant à réduire les émissions de l’aviation en augmentant l’utilisation de carburants aériens durables et en décourageant le « tankering » économique. Pour les exploitants d’aéronefs, l’article 5, paragraphe 1, exige qu’au moins 90 % du carburant d’aviation annuel nécessaire aux vols au départ d’un aéroport de l’Union soit embarqué à partir de cet aéroport de l’Union. Lorsque ce seuil n’est pas atteint, l’article 5, paragraphe 2, s’applique pour la justification, et les lignes directrices ainsi que l’outil de suivi de l’AESA facilitent le processus de suivi et de déclaration. L’année de déclaration 2025 est également la première au cours de laquelle les autorités compétentes peuvent infliger des sanctions en cas de non-respect de l’article 5, paragraphe 1, du règlement «ReFuelEU Aviation» 2023/2405. En 2024, première année de déclaration, le principal défi consistait à mettre en place le processus de suivi et de déclaration lui-même. En 2025, la situation est plus avancée. La question n’est plus seulement de savoir si les exploitants transmettent leurs rapports, mais ce que ces rapports révèlent quant au respect des obligations et à la qualité des justifications. C’est là que les informations vérifiées de cette année prennent toute leur utilité.

Un avion de ligne est préparé pour le départ lors des opérations d'assistance au sol à l'aéroport.
17 juin 2026

Naviguer dans la documentation SAF : défis courants et bonnes pratiques

Alors que l’adoption des carburants aériens durables (SAF) ne cesse de progresser dans le cadre de la réglementation aérienne, la qualité et la traçabilité de la documentation sont devenues des enjeux majeurs lors des activités de déclaration et de vérification des SAF. Si les SAF offrent des avantages environnementaux considérables, la démonstration de la conformité exige des exploitants qu’ils tiennent des registres précis, complets et vérifiables tout au long de la période de déclaration. Notre expérience dans l’accompagnement des acteurs du secteur aérien dans leurs activités de conformité et de vérification a mis en évidence plusieurs défis récurrents. Heureusement, bon nombre de ces problèmes peuvent être résolus grâce à une planification précoce et à une collaboration proactive avec les fournisseurs de carburant et les autorités compétentes.

Représentation visuelle de l'économie circulaire, de la réutilisation des matières premières et de la gestion durable des ressources naturelles.
01 mai 2026

L'UE lance le cadre de certification pour la suppression du carbone (CRCF)

L'Union européenne a franchi une étape importante vers la neutralité climatique avec l'adoption du règlement (UE) 2024/3012, qui établit le cadre de certification de la suppression du carbone (CRCF).

Une boule recouverte de mousse repose sur le sol de la forêt et symbolise la nature et la durabilité.
01 mai 2026

Restriction du champ d’application de la CSRD : mais êtes-vous toujours tenu de vérifier les rapports de développement durable ?

La « directive de contenu » Omnibus de la Commission européenne est entrée en vigueur le 18 mars 2026, apportant enfin une clarté définitive à la directive sur le reporting de durabilité des entreprises après plus d’un an de négociations. Les États membres de l’UE ont désormais jusqu’au 19 mars 2027 pour transposer ces modifications dans leur législation nationale. Pour les organisations soumises à la CSRD, c’est le moment d’ajuster en toute confiance votre planification en matière de vérification. La question n’est plus de savoir si la CSRD s’appliquera, mais si votre organisation reste dans son champ d’application et, dans le cas contraire, si une vérification volontaire sert toujours vos objectifs commerciaux.

Les émissions industrielles s'échappent des cheminées dans le cadre d'un processus de production ou de production d'énergie.
01 mai 2026

Premier cycle de vérification de l’ETS 2 achevé : enseignements tirés de la mise en œuvre initiale

Les vérifications ETS 2 ont désormais été menées à bien pour le premier cycle de déclaration, marquant ainsi une étape importante dans l'extension du marché européen du carbone aux carburants destinés aux transports et au bâtiment.