CORSIA 2024: Belangrijke updates en nalevingsrichtlijnen voor exploitanten van EER- en niet-EER-vliegtuigen

19 mei 2026

Het Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), ontwikkeld door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), is het eerste wereldwijde marktgebaseerde initiatief dat gericht is op een koolstofneutrale groei van de luchtvaart vanaf 2020. Het kader voor CORSIA is uiteengezet in bijlage 16, volume IV van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, en is gericht op het compenseren van CO2-emissies na het niveau van 2019.

Lees verder

CORSIA voor EER-vliegmaatschappijen

Geactualiseerde baseline

Overeenkomstig de Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1879 van de Commissie heeft de algemene vergadering van de ICAO de CORSIA-basislijn herzien. Voor de periode van 2021 tot 2023 is de baseline gewijzigd van het gemiddelde van de CO2-emissies van 2019 en 2020 naar het CO2-emissieniveau van 2019. Voor de periode van 2024 tot 2035 wordt de basislijn vastgesteld op 85% van de CO2-uitstoot van 2019.

Compensatieberekeningen

Om de compensatievereisten in het kader van de CORSIA te berekenen, moeten de lidstaten de lijst raadplegen van de landen die de CORSIA toepassen, zoals die door de Commissie krachtens artikel 25 bis, lid 3, is gepubliceerd. Deze lijst verschilt van die van de ICAO, aangezien EER-landen, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk niet in de lijst zijn opgenomen en alleen de landen die de CORSIA overeenkomstig Richtlijn 2003/87/EG toepassen, in de lijst zijn opgenomen. Bovendien moeten routes die zijn vrijgesteld overeenkomstig artikel 25 bis, lid 7, van Richtlijn 2003/87/EG, worden uitgesloten van de berekening om gelijke behandeling van exploitanten binnen de Unie te waarborgen.

CORSIA voor exploitanten buiten de EER

Bijgewerkte basislijnen en groeifactoren

Volgens de tweede uitgave van SARP's Bijlage 16, Volume IV, Deel II, Hoofdstuk 3, werden verscheidene belangrijke aanpassingen gedaan als gevolg van de COVID-19-crisis. Deze omvatten:

De CORSIA-basislijn voor de proeffase werd aangepast van het gemiddelde van de emissies van 2019 en 2020 naar alleen de emissies van 2019.
Na de proeffase zal de basislijn worden vastgesteld op 85% van de emissies van 2019.
Aanpassingen in de groeifactoren die worden gebruikt om de compensatievereisten te berekenen:
- Voor de periode 2030-2032 zal deze 100% sectoraal en 0% individueel zijn.
- Voor de periode 2033-2035 zal il maximaal 85% sectoraal en minimaal 15% individueel zijn.
De drempel voor nieuwkomers werd herzien, waarbij het referentiejaar voor emissies werd gewijzigd van 2020 in 2019.

Uitgangspunt voor exploitanten zonder CO2-emissies in 2019:

Overeenkomstig de tweede uitgave van SARP bijlage 16, volume IV, deel II, hoofdstuk 3, paragraaf 3.2.5, zullen vliegtuigexploitanten zonder in 2019 geregistreerde CO2-emissies, die niet als nieuwkomers worden beschouwd, een uitgangswaarde van 10.000 ton CO2 gebruiken om de compenserende emissies voor het 'betreffende jaar' te berekenen.

Vragen over CORSIA-compliance?

Of het nu gaat om emissierapportages, verificatieverplichtingen of de nieuwste CORSIA-regelgeving: onze specialisten helpen u graag verder.

Gerelateerde nieuwsartikelen

20 mei 2026

Navigeren door ICAO's CORSIA in de eerste fase

Nu CORSIA zijn eerste fase ingaat (2024-2026), zijn er vanaf 2024 belangrijke wijzigingen in de nalevingseisen geïntroduceerd, die een verschuiving in de regelgevingsnormen en -verwachtingen markeren; de meest opvallende is de verschuiving van de baseline naar 85% van de CO₂-uitstoot in 2019 die onder de compensatie-eisen valt. Met een waarschijnlijk positieve sectorale groeifactor (SGF) zullen vliegtuigexploitanten emissie-eenheden moeten annuleren voor de komende jaren en een rapport over de annulering van emissie-eenheden (EUCR) moeten indienen voor de eerste fase (2024-2026). Om aan deze eisen te voldoen, kunnen exploitanten ook brandstoffen gebruiken die in aanmerking komen voor CORSIA en profiteren van reducties.

13 mei 2026

Sectorale groeifactor: De impact ervan en de rol van brandstoffen en emissie-eenheden die in aanmerking komen voor CORSIA in claims en rapportage.

CORSIA, dat in 2016 werd aangenomen, stelt een wereldwijd systeem in voor het bewaken, rapporteren, verifiëren en compenseren van internationale luchtvaartemissies boven de emissieniveaus van 2019. Nu in de eerste fase, kunnen vliegtuigmaatschappijen voor het eerst worden geconfronteerd met compensatieverplichtingen. De sectorale groeifactor (SGF) voor 2024, die in oktober 2025 wordt vrijgegeven, zal naar verwachting positief zijn. De staten zullen elke exploitant uiterlijk op 30 november van het volgende jaar informeren over zijn compensatieverplichtingen (bijv. 2024-verplichtingen in 2025, 2025 in 2026, enzovoort). Op 30 november 2027 informeren de staten de exploitanten ook over de verplichting voor 2026 en de definitieve verplichting voor de nalevingscyclus 2024-2026.

Een passagiersvliegtuig vliegt op kruishoogte onder een heldere lucht met wolken.

18 jun 2026

De strategische routekaart voor 2026: de weg naar de definitieve afrekening van CORSIA-fase 1

De eerste fase van CORSIA gaat haar laatste maanden in. Voor de meeste exploitanten vormde de rapportagecyclus van 2025 – die vóór 30 april 2026 door onafhankelijke instanties wordt geverifieerd – de meest veeleisende gegevensverwerkingsoperatie sinds de start van het programma. Een geverifieerd rapport is echter slechts de „input“ voor een grotere financiële vergelijking. Naarmate 2026 vordert, opereert de sector in een tweesporige realiteit: Retrospectieve afstemming: het afronden van de financiële verplichtingen voor 2025. Toekomstgerichte monitoring: Ervoor zorgen dat het verbrandingsjaar 2026, het laatste jaar van de eerste fase, met absolute precisie wordt bijgehouden in de aanloop naar de verificatiedeadline van april 2027.