CORSIA voor EER-vliegmaatschappijen
Geactualiseerde baseline
Overeenkomstig de Uitvoeringsverordening (EU) 2024/1879 van de Commissie heeft de algemene vergadering van de ICAO de CORSIA-basislijn herzien. Voor de periode van 2021 tot 2023 is de baseline gewijzigd van het gemiddelde van de CO2-emissies van 2019 en 2020 naar het CO2-emissieniveau van 2019. Voor de periode van 2024 tot 2035 wordt de basislijn vastgesteld op 85% van de CO2-uitstoot van 2019.
Compensatieberekeningen
Om de compensatievereisten in het kader van de CORSIA te berekenen, moeten de lidstaten de lijst raadplegen van de landen die de CORSIA toepassen, zoals die door de Commissie krachtens artikel 25 bis, lid 3, is gepubliceerd. Deze lijst verschilt van die van de ICAO, aangezien EER-landen, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk niet in de lijst zijn opgenomen en alleen de landen die de CORSIA overeenkomstig Richtlijn 2003/87/EG toepassen, in de lijst zijn opgenomen. Bovendien moeten routes die zijn vrijgesteld overeenkomstig artikel 25 bis, lid 7, van Richtlijn 2003/87/EG, worden uitgesloten van de berekening om gelijke behandeling van exploitanten binnen de Unie te waarborgen.
CORSIA voor exploitanten buiten de EER
Bijgewerkte basislijnen en groeifactoren
Volgens de tweede uitgave van SARP's Bijlage 16, Volume IV, Deel II, Hoofdstuk 3, werden verscheidene belangrijke aanpassingen gedaan als gevolg van de COVID-19-crisis. Deze omvatten:
- De CORSIA-basislijn voor de proeffase werd aangepast van het gemiddelde van de emissies van 2019 en 2020 naar alleen de emissies van 2019.
- Na de proeffase zal de basislijn worden vastgesteld op 85% van de emissies van 2019.
- Aanpassingen in de groeifactoren die worden gebruikt om de compensatievereisten te berekenen:
- Voor de periode 2030-2032 zal deze 100% sectoraal en 0% individueel zijn.
- Voor de periode 2033-2035 zal il maximaal 85% sectoraal en minimaal 15% individueel zijn.
- De drempel voor nieuwkomers werd herzien, waarbij het referentiejaar voor emissies werd gewijzigd van 2020 in 2019.
Uitgangspunt voor exploitanten zonder CO2-emissies in 2019:
Overeenkomstig de tweede uitgave van SARP bijlage 16, volume IV, deel II, hoofdstuk 3, paragraaf 3.2.5, zullen vliegtuigexploitanten zonder in 2019 geregistreerde CO2-emissies, die niet als nieuwkomers worden beschouwd, een uitgangswaarde van 10.000 ton CO2 gebruiken om de compenserende emissies voor het 'betreffende jaar' te berekenen.
