Überwachungsplan für EU-MRV und EU-ETS im Seeverkehr
Das EU-MRV-System (Monitoring, Reporting and Verification) und das EU-Emissionshandelssystem (EU-ETS) bilden wichtige europäische Rahmenwerke zur Reduzierung von Emissionen im Seeverkehrssektor. Ein zentraler Bestandteil dieser Rechtsvorschriften ist der Überwachungsplan (MP).
Der Überwachungsplan beschreibt, wie ein Schifffahrtsunternehmen den Treibstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen seiner Schiffe überwacht, erfasst und meldet. Dazu gehören Emissionen von:
- CO₂ (Kohlendioxid)
- CH₄ (Methan)
- N₂O (Lachgas)
Die im Rahmen des EU-MRV erhobenen Daten bilden die Grundlage für die Berichtspflichten im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems (EU ETS). Daher ist ein korrekt erstellter und verifizierter Überwachungsplan für die Einhaltung der europäischen Klimagesetzgebung unerlässlich.
Obwohl das EU-Emissionshandelssystem (EU-ETS) derzeit nur für Schiffe mit einer Bruttoraumzahl (GT) von 5.000 oder mehr gilt, wird erwartet, dass Stückgut- und Offshore-Schiffe zwischen 400 und 5.000 GT ab 2027 unter das System fallen werden.
Unser Ansatz
Normec Verifavia unterstützt Reeder und Betreiber bei der Bewertung ihres Überwachungsplans gemäß den Anforderungen von EU-MRV und EU-ETS.
Im Rahmen der Bewertung prüfen wir unter anderem:
- Die gewählte Methodik zur Emissionsüberwachung
- Verantwortlichkeiten und Verfahren innerhalb der Organisation
- Konsistenz der Datenerfassung und Berichterstattung
- Übereinstimmung mit den EU-MRV- und ETS-Vorschriften
Überwachungspläne werden über die THETIS-MRV-Plattform der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) erstellt und eingereicht. Ein akkreditierter Prüfer muss den Plan bewerten, bevor die zuständige Behörde ihn genehmigen kann.
Das Fachwissen von Normec Verifavia
Normec Verifavia ist eine unabhängige Prüfstelle mit umfassender Erfahrung im Bereich europäischer und internationaler Schifffahrtsvorschriften.
Wir unterstützen Reeder weltweit bei der Einhaltung der Vorschriften, darunter:
Eine gründliche Bewertung des Überwachungsplans hilft Unternehmen dabei, die europäischen Emissionsvorschriften einzuhalten.
Was Ihnen das in der Praxis bringt:
- Sie erfüllen die Meldepflichten im Rahmen von EU-MRV und EU-ETS
- Sie vermeiden Fehler bei Emissionsdaten und im Berichtswesen
- Sie minimieren Compliance-Risiken und mögliche Strafen
- Sie verbessern die Transparenz gegenüber Aufsichtsbehörden und Interessengruppen
- Sie unterstützen die EU-Klimaziele für den maritimen Sektor
Wann muss ein Überwachungsplan aktualisiert werden?
Gemäß der EU-MRV-Verordnung für den Seeverkehr muss eine Reederei den Überwachungsplan mindestens einmal pro Jahr überprüfen, um sicherzustellen, dass er weiterhin die betrieblichen Gegebenheiten des Schiffes widerspiegelt.
Aktualisierungen sind beispielsweise erforderlich, wenn:
- der Eigner oder Betreiber des Schiffes wechselt
- neue Emissionsquellen oder Kraftstoffe eingeführt werden
- sich die Verfügbarkeit von Daten oder Messmethoden ändert
- Fehlerhafte Überwachungsdaten festgestellt werden
- der Plan nicht mehr den MRV-Vorschriften entspricht
In solchen Fällen muss die Reederei den Prüfer unverzüglich informieren. Betreffen die Änderungen die Emissionsmessungen oder die Datenqualität, prüft der Prüfer die Konformität, bevor der überarbeitete Plan bei der zuständigen Behörde eingereicht wird.
Bei Schiffen, die unter die EU-ETS-Richtlinie fallen, müssen sowohl der ursprüngliche Überwachungsplan als auch etwaige Änderungen von der zuständigen Behörde genehmigt werden.
Downloads & Links
- Durchführungsverordnung (EU) 2023/2449 der Kommission vom 6. November 2023
- Anhänge I bis zur Delegierten Verordnung der Kommission über die Vorschriften für die Überwachung der Treibhausgasemissionen und anderer relevanter Informationen aus dem Seeverkehr
- COFRAC-Akkreditierungen
- EMSA – Häufig gestellte Fragen zu den EU-ETS-Überwachungsplänen
Möchten Sie mehr über den EU-MRV- und EU-ETS-Überwachungsplan erfahren?
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Häufig gestellte Fragen zur Bewertung des EU-MRV- und ETS-Überwachungsplans
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Der Überwachungsplan beschreibt, wie eine Reederei die Emissionen ihrer Schiffe gemäß den europäischen Vorschriften überwacht, erfasst und meldet.
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Die Überwachungspläne müssen über die THETIS-MRV-Plattform der EMSA eingereicht werden und werden von einem akkreditierten Gutachter bewertet, bevor die zuständige Behörde sie genehmigt.
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Für Schiffe, die unter das EU-EHS fallen, musste der Überwachungsplan spätestens Ende März 2024 oder innerhalb von zwei Monaten nach dem ersten Anlaufen eines EU-Hafens vorgelegt werden.
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Ja. Wenn sich Betriebsbedingungen, Messmethoden oder Emissionsquellen ändern, muss der Überwachungsplan aktualisiert und neu bewertet werden.
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Nach der Bewertung durch eine akkreditierte Prüfstelle wird der Überwachungsplan der Verwaltungsbehörde vorgelegt, die die endgültige Genehmigung erteilt.
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Die EU-Verordnung über die Überwachung, Berichterstattung und Überprüfung (MRV) im Seeverkehr (Verordnung (EU) 2015/757) gilt für Schiffe mit einer Bruttoraumzahl (BRZ) von 5.000 oder mehr, die zu kommerziellen Zwecken Güter oder Passagiere auf Fahrten von und/oder zu Häfen im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) befördern.
Ab dem 1. Januar 2025 wird der Anwendungsbereich der MRV-Verordnung erweitert.
Folgende Schiffe fallen dann ebenfalls unter die Verpflichtungen:- Offshore-Schiffe mit einer Bruttoraumzahl (GT) von 5.000 oder mehr
- Offshore-Schiffe und Stückgutschiffe zwischen 400 und 5.000 BRZ
- Die Verordnung gilt unabhängig von der Flagge, unter der das Schiff fährt.
- Eine begrenzte Anzahl von Schiffstypen ist ausgenommen, darunter:
- Kriegsschiffe
- Marinehilfsschiffe
- Fischereifahrzeuge und Fischverarbeitungsschiffe
- Schiffe ohne mechanischen Antrieb
- Staatsschiffe, die für nichtkommerzielle Zwecke eingesetzt werden
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Ab dem 1. Januar 2025 fallen Offshore-Schiffe mit einer Bruttoraumzahl (GT) von 400 und mehr unter die MRV-Verordnung für den maritimen Sektor.
Am 16. Oktober 2024 hat die Europäische Kommission einen delegierten Rechtsakt zur Klarstellung von Anhang I der MRV-Verordnung verabschiedet. Diese Änderung bestätigt, dass die Verordnung für Schiffe gilt, die für die Durchführung von Offshore-Arbeiten oder -Einsätzen an Offshore-Anlagen konstruiert oder zertifiziert sind.
Beispiele für Schiffe, die darunter fallen, sind:- Offshore-Versorgungsschiffe
- Rohrverlegungsschiffe
- Bohrschiffe
Der delegierte Rechtsakt wurde am 27. Dezember 2024 im Amtsblatt der EU veröffentlicht.
Darüber hinaus hat die Europäische Kommission im Rahmen des Europäischen Forums für nachhaltige Schifffahrt eine spezielle Arbeitsgruppe eingerichtet, in der Mitgliedstaaten, Branchenverbände und zivilgesellschaftliche Organisationen zusammenarbeiten. Diese Arbeitsgruppe befasst sich unter anderem mit der weiteren Einbindung von Offshore-Schiffen in das MRV-System.
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In den meisten Fällen gelten Notstromaggregate im Rahmen der MRV-Verordnung nicht als Emissionsquelle.
Die MRV-Verordnung konzentriert sich hauptsächlich auf Emissionen aus:
- Hauptmotoren
- Hilfsmotoren
- Gasturbinen
- Kesseln
- Inertgasgeneratoren
- Verbrennungsöfen
Wird ein Notstromaggregat jedoch im Betrieb eingesetzt, beispielsweise für die reguläre Stromversorgung, ist es als Hilfsmotor zu behandeln.
In diesem Fall muss der Generator:
- als Emissionsquelle in den Überwachungsplan (MP) aufgenommen werden
- in die Überwachung des Brennstoffverbrauchs einbezogen werden
- im Emissionsbericht (ER) aufgeführt werden
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Wenn ein Überwachungsplan nicht den Anforderungen des EU-MRV oder des EU-EHS entspricht, kann dies verschiedene Konsequenzen haben, darunter:
- Bußgelder oder finanzielle Sanktionen
- Verzögerungen bei der Emissionsberichterstattung
- Mögliche Einschränkungen bei der Teilnahme am EU-ETS-System
Daher ist es wichtig, dass der Überwachungsplan von einem akkreditierten Prüfer bewertet und verifiziert wird, bevor er bei der zuständigen Behörde eingereicht wird.