Was wird sich ab 2026 ändern?
Die neue Fuel Transition Obligation ersetzt die bestehende, auf RED II basierende Energieverpflichtung durch ein auf Kohlenstoffreduktion basierendes System. Die wichtigsten Merkmale sind
- Emissionsbasierte Verpflichtung:
Das neue System verlagert den Schwerpunkt von der Einspeisung erneuerbarer Energie auf die CO₂-Reduzierung in der gesamten Brennstoffkette. Anstelle eines jährlichen Ziels, das auf der Menge der erneuerbaren Energien basiert, müssen die Kraftstofflieferanten eine bestimmte Menge an Treibhausgasemissionen reduzieren. Infolgedessen wird die derzeitige Einheit für erneuerbare Brennstoffe (HBE) schrittweise abgeschafft und durch die Emissionsreduktionseinheit (ERE) ersetzt, wobei eine ERE einem Kilogramm vermiedener CO₂-Äquivalent-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen entspricht. - Ausweitung auf den maritimen Sektor:
Im Gegensatz zum derzeitigen System gilt die neue Verpflichtung für Kraftstoffe, die an die See- und Binnenschifffahrt geliefert werden, also für Sektoren, die bisher nicht in den Geltungsbereich der Verpflichtung fielen. Dies bedeutet, dass die Kraftstofflieferanten in diesen Sektoren ab 2026 im Rahmen ihrer gesetzlichen Verpflichtungen auch zu nationalen Emissionsminderungen beitragen müssen. - Unterstützung für fortschrittliche Kraftstoffe:
Es wird spezielle Unterziele für fortschrittliche Biokraftstoffe, erneuerbaren Wasserstoff (RFNBOs) und Beschränkungen für bestimmte pflanzen- und abfallbasierte Kraftstoffe (z. B. Palmöl, Soja und Altspeiseöl) geben.
Dieses System soll die Klimaauswirkungen messbar und durchsetzbar machen. Es schränkt jedoch auch den Spielraum für die Anerkennung freiwilliger THG-Reduzierungen in Segmenten ein, die derzeit reguliert sind.
Auswirkungen auf die freiwillige Nutzung von Gutschriften
Derzeit können Emissionsminderungen durch kohlenstoffarme Kraftstoffe, die an nicht regulierte Sektoren wie die Binnenschifffahrt geliefert werden, dem freiwilligen Kohlenstoffmarkt durch Insetting-Programme gutgeschrieben werden. Diese freiwilligen Maßnahmen wurden häufig von Spediteuren, Logistikanbietern oder Endkunden beantragt, um interne Klimaziele zu unterstützen.
Im Rahmen der vorgeschlagenen Umsetzung der RED III werden die gleichen gelieferten kohlenstoffarmen Kraftstoffe jedoch der gesetzlichen Verpflichtung unterliegen. Ab 2026 wird die Lieferung von kohlenstoffarmen Kraftstoffen an regulierte Sektoren wie die Binnen- und Seeschifffahrt verpflichtend sein. Dies hat zur Folge, dass Emissionsminderungen, die zur Erfüllung gesetzlicher Anforderungen verwendet werden, nur dann zu gültigen Gutschriften führen können, wenn sie die Erfüllungsschwellen deutlich überschreiten. Dies hat schwerwiegende Auswirkungen auf die Glaubwürdigkeit und Durchführbarkeit von Insetting-Ansprüchen in der gesamten Kraftstoff-Wertschöpfungskette.
Wichtige Überlegungen für freiwillige Marktteilnehmer
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1.
Glaubwürdige Ergänzung aufrechterhalten
Nur Maßnahmen, die in Bezug auf Menge, Kraftstoffmix, Route oder Geltungsbereich über die Regulierung hinausgehen, können als vollständige Ergänzung zu freiwilligen Angaben angesehen werden. In Zukunft könnte es von Bedeutung sein, sicherzustellen, dass die einer Gutschrift zugrunde liegenden Aktivitäten eindeutig außerhalb der Regulierung liegen oder darüber hinausgehen.
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2.
Koordinierung mit Partnern
Wenn Insetting-Ansprüche von Partnern der Lieferkette (z. B. Verladern, Logistikunternehmen, Spediteuren) erstellt oder geltend gemacht werden, ist es wichtig, ein gemeinsames Verständnis darüber zu schaffen, welche Tätigkeiten nun unter die Verpflichtung fallen, und sich darauf zu einigen, wie die Zusätzlichkeit ausgelegt und nachgewiesen wird. Klare Vertragsbedingungen und zwischen den Organisationen abgestimmte Kriterien werden dazu beitragen, freiwillige Maßnahmen zukunftssicher zu machen.
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3.
Verwendung von unabhängigen Registern
Freiwillige Eingliederungsmaßnahmen können in unabhängigen Registern Dritter registriert werden, um Transparenz, Rückverfolgbarkeit und Glaubwürdigkeit zu gewährleisten. Ein verifiziertes Registrierungssystem trägt auch dazu bei, Doppelzählungen zu vermeiden und die Zusätzlichkeit zu gewährleisten, indem es freiwillige Aktivitäten klar von solchen unterscheidet, die der Einhaltung von Vorschriften dienen.
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4.
Volle Transparenz bei der Berichterstattung
Alle freiwillig anrechenbaren THG-Emissionsreduktionen sollten durch eine solide Dokumentation belegt werden, aus der ausdrücklich hervorgeht, ob die Aktivität zum Zeitpunkt ihrer Durchführung gesetzlich vorgeschrieben war oder nicht.
Warum die Überprüfung wichtig ist
Da die Vorschriften immer strenger werden, kommt es bei der freiwilligen Anrechnung vor allem auf eines an: Glaubwürdigkeit. Das bedeutet klare Daten, transparente Berichterstattung und unabhängige Überprüfung.
Bei Normec Verifavia überprüfen wir freiwillige Maßnahmen und Gutschriften für kohlenstoffarme Brennstoffe in internen Systemen oder externen Registern, um sicherzustellen, dass die Angaben echt sind, einander ergänzen und korrekt verbucht werden.
Die Verifizierung schafft dort Sicherheit, wo es am wichtigsten ist, und hilft Organisationen, die tatsächlichen Auswirkungen auf das Klima vertrauensvoll nachzuweisen. Wenden Sie sich an uns, wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie eine unabhängige Verifizierung Ihre Insetting-Strategie unterstützen kann.
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Referenzen
- Offizielle Seite über die Entwicklung der Übergangsverpflichtung für Kraftstoffe, den HBE-Mechanismus, die EREs, den Ausbau der Industrie und die Regulierungsdokumente
- Niederlande veröffentlichen Entwurf der RED III Biokraftstoffe
- Die niederländischen Beimischungsziele für 2026 können rückwirkend eingeführt werden: NEA
- RED3-Entwicklungen in den Niederlanden
- Mischungsziele, Erweiterung des Geltungsbereichs und technische Klarstellungen zur RED III-Übersetzung