UK-Emissionshandelssystem für die Schifffahrt
Seit dem 1. Juli 2026 fällt der Seeverkehrssektor unter das britische Emissionshandelssystem (UK ETS). Kommerzielle Fracht- und Passagierschiffe ab 5.000 BRZ, die britische Häfen anlaufen, müssen ihre Treibhausgasemissionen überwachen, melden und unabhängig überprüfen lassen. Darüber hinaus müssen die Betreiber für die unter das System fallenden Emissionen eine ausreichende Anzahl von United Kingdom Allowances (UKAs) abgeben.
Das UK ETS gilt unabhängig von der Flagge, unter der ein Schiff fährt, und umfasst CO₂, Methan (CH₄) und Lachgas (N₂O). Ab dem 1. Januar 2027 fallen auch Offshore-Schiffe ab 5.000 BRZ in den Geltungsbereich. Die frühere britische MRV-Verordnung wurde zum 3. April 2026 aufgehoben. Seitdem werden maritime Emissionen im Rahmen des UK ETS reguliert.
So läuft der UK-ETS-Prozess ab
Die Einhaltung des britischen ETS wird auf Unternehmensebene organisiert – von der Festlegung Ihres Vorgehens bis zur Abgabe der erforderlichen Emissionszertifikate. Der Prozess umfasst fünf Schritte.
UK-ETS-Prozess
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1.
1. Emissionsüberwachungsplan (EMP)
Erstellen Sie auf Unternehmensebene einen Emissionsüberwachungsplan (EMP). Darin legen Sie fest, wie Sie die Emissionen aller Schiffe überwachen, die unter das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) fallen. Sie müssen den Plan über METS bei der zuständigen britischen Aufsichtsbehörde zur Genehmigung einreichen.
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2.
2. Emissionen überwachen
Überwachen und erfassen Sie während des Berichtszeitraums die Emissionen aller Schiffe, die in den Geltungsbereich fallen. Dies erfolgt gemäß dem genehmigten Emissionsüberwachungsplan.
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3.
3. Jährlicher Emissionsbericht (AER)
Nach Ablauf des Berichtszeitraums erstellen Sie auf Unternehmensebene einen Annual Emissions Report (AER). Darin erfassen Sie die Emissionsdaten aller Schiffe, die unter Ihre UK-ETS-Verpflichtungen fallen.
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4.
4. Unabhängige Überprüfung
Ein UKAS-akkreditierter Prüfer bewertet den Annual Emissions Report. So wird festgestellt, ob Ihre Emissionsberichterstattung den Überwachungs- und Berichtspflichten des UK ETS entspricht.
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5.
5. Einreichung von UK-Zertifikaten
Reichen Sie den verifizierten jährlichen Emissionsbericht über METS ein. Anschließend geben Sie über das britische Emissionsregister (UK Emissions Registry) ausreichend britische Emissionszertifikate (UKAs) ab, um Ihren jährlichen Verpflichtungen nachzukommen.
Kontrolle über Überwachung, Berichterstattung und Verifizierung
Eine zuverlässige Berichterstattung im Rahmen des britischen Emissionshandelssystems (UK ETS) beginnt mit hochwertigen Emissionsdaten. Normec Verifavia kombiniert Fachwissen im Bereich der maritimen Verifizierung mit digitalen Prozessen zur Erfassung, Validierung und Verifizierung von Daten. Dies reduziert den manuellen Aufwand und trägt zur Verbesserung der Datenqualität bei.
Unser strukturierter Ansatz unterstützt Sie bei der effizienten Erstellung Ihres jährlichen Emissionsberichts und dessen unabhängiger Verifizierung.
Das hilft Ihnen dabei:
- Emissionsdaten strukturiert zu erfassen und zu überwachen
- Fehlende oder fehlerhafte Informationen frühzeitig zu erkennen
- Ihren jährlichen Emissionsbericht effizient vorzubereiten
- Ihre Emissionsdaten unabhängig verifizieren zu lassen
- Rechtzeitig auf die Berichterstattung und die Einreichung der UKAs vorbereitet zu sein
Die Erweiterung der Akkreditierung für die UK-ETS-Verifizierung ist derzeit in Bearbeitung. Sie können Ihre Emissionsdaten und Begleitunterlagen bereits einreichen, um den Verifizierungsprozess rechtzeitig vorzubereiten.
Welche Schiffe und Emissionen fallen unter das UK ETS?
Das UK ETS gilt für gewerbliche Fracht- und Passagierschiffe ab 5.000 BRZ, die britische Häfen anlaufen. Ab dem 1. Januar 2027 fallen auch Offshore-Schiffe ab 5.000 BRZ unter die Regelung. Das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) umfasst CO₂, CH₄ und N₂O und berechnet die Treibhausgasemissionen auf „Tank-to-Wake“-Basis. Dabei werden Methan und Lachgas in CO₂-Äquivalente (CO₂e) umgerechnet.
Wie viele Emissionen angerechnet werden, hängt von der Route ab. Bei Fahrten zwischen britischen Häfen werden die Emissionen auf See und im Hafen vollständig angerechnet. Für Fahrten zwischen Großbritannien und Nordirland gilt eine teilweise Verpflichtung. Bei Fahrten zwischen dem Vereinigten Königreich und internationalen oder EU-/EWR-Häfen fallen nur die Emissionen während des Aufenthalts in einem britischen Hafen unter die Regelung.
Für bestimmte Schiffe und Aktivitäten gelten Ausnahmen. Dazu gehören bestimmte nichtkommerzielle staatliche Aktivitäten, die kommerzielle Fischerei und bestimmte Fährverbindungen in Schottland. Die derzeitige Grenze von 5.000 BRZ und der Rahmen für Ausnahmen werden im Jahr 2028 erneut überprüft. Dabei wird auch eine mögliche Senkung der Grenze auf 400 BRZ geprüft.
Von der Emissionsberichterstattung zu UK-Zertifikaten
Das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) hat neben Meldepflichten auch finanzielle Auswirkungen. Betreiber müssen UKAs erwerben, die ihren verifizierten Treibhausgasemissionen entsprechen. Für die Schifffahrt werden keine kostenlosen UKAs zugeteilt. Die Emissionszertifikate sind über staatliche Auktionen oder den sekundären Kohlenstoffmarkt erhältlich. Europäische Emissionszertifikate (EUAs) können nicht für das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) verwendet werden.
Daher ist es wichtig, auch die wirtschaftlichen Verantwortlichkeiten klar festzulegen. Die britische Regierung schreibt nicht vor, wie die CO₂-Kosten zwischen Reedern und Charterern aufgeteilt werden. Treffen Sie daher klare Vereinbarungen über den Erwerb von UKAs, den Austausch von Emissionsdaten, die Aufteilung der CO₂-Kosten und die Haftung bei Nichteinhaltung.
Der erste Berichtszeitraum läuft vom 1. Juli bis zum 31. Dezember 2026. Der erste geprüfte AER muss spätestens am 31. März 2027 eingereicht werden. Die erste Frist für die Einreichung von UKAs ist der 30. April 2028 und umfasst sowohl die zweite Hälfte des Jahres 2026 als auch das gesamte Berichtsjahr 2027
Sind Sie bereit, sich auf das UK ETS vorzubereiten?
Normec Verifavia unterstützt Reeder, Schiffsmanager und maritime Betreiber bei der Überwachung, Berichterstattung und unabhängigen Überprüfung von Emissionsdaten im Rahmen des UK ETS.
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Häufig gestellte Fragen zum britischen Emissionshandelssystem (UK ETS) für die Schifffahrt
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Das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) gilt seit dem 1. Juli 2026 für gewerbliche Fracht- und Passagierschiffe ab 5.000 BRZ, die britische Häfen anlaufen, unabhängig von ihrer Flagge. Offshore-Schiffe ab 5.000 BRZ fallen ab dem 1. Januar 2027 unter die Regelung.
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Der Prozentsatz der Emissionen, der angerechnet wird, hängt von der Route ab:
- 100 % der Emissionen auf See und im Hafen bei Fahrten zwischen britischen Häfen;
- 50 % auf See und 100 % im Hafen bei Fahrten zwischen Großbritannien und Nordirland;
- 0 % auf See und 100 % während des Aufenthalts in einem britischen Hafen bei Fahrten zwischen dem Vereinigten Königreich und internationalen oder EU-/EWR-Häfen.
Bei Fahrten, an denen britische Überseegebiete und Kronbesitzungen beteiligt sind, fallen nur die Emissionen während des Aufenthalts in britischen Häfen unter das System.
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Der eingetragene Eigentümer ist gesetzlich für die Einhaltung des britischen Emissionshandelssystems (UK ETS) verantwortlich. Die Verantwortung kann durch eine unterzeichnete Vollmacht oder eine rechtsverbindliche Vereinbarung formell auf das ISM-Unternehmen oder den DOC-Inhaber übertragen werden.
Legen Sie klar fest, wer für die Überwachung, die Berichterstattung, die Einreichung der UKAs und die Verteilung der CO₂-Kosten verantwortlich ist.
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Sie erstellen einen Emissionsüberwachungsplan auf Unternehmensebene und überwachen anschließend die Emissionen aller Schiffe, die in den Geltungsbereich fallen. Nach Ablauf des Berichtszeitraums erstellen Sie einen jährlichen Emissionsbericht und lassen diesen unabhängig überprüfen.
Den verifizierten Bericht reichen Sie über METS ein. Anschließend reichen Sie die erforderlichen UKAs über das UK Emissions Registry ein.
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Das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) nutzt zwei digitale Systeme. Über METS reichen Sie unter anderem den Emissionsüberwachungsplan und den jährlichen Emissionsbericht ein und kommunizieren mit der Aufsichtsbehörde.
Das UK Emissions Registry nutzen Sie zum Empfangen, Übertragen und Einreichen von UKAs. Im Rahmen des britischen Emissionshandelssystems (UK ETS) wird kein physisches „Document of Compliance“ ausgestellt.
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Für Emissionen, die nicht durch eingereichte UKAs abgedeckt sind, kann eine zivilrechtliche Geldbuße in Höhe von 100 £ pro Tonne CO₂e verhängt werden. Die Zahlung der Geldbuße ersetzt nicht die ursprüngliche Verpflichtung. Sie müssen die fehlenden UKAs nachträglich erwerben und einreichen. Anhaltende Nichteinhaltung kann darüber hinaus zu weiteren Durchsetzungsmaßnahmen und Reputationsrisiken führen.
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Normec Verifavia unterstützt Sie bei der unabhängigen Überprüfung Ihrer Emissionsdaten und Ihres jährlichen Emissionsberichts. Mit maritimer Expertise, digitalen Integrationen und einem strukturierten Überprüfungsprozess helfen wir Ihnen, die Datenqualität zu überwachen und rechtzeitig auf Ihre Berichtspflichten vorbereitet zu sein.
Die Erweiterung der Akkreditierung für die UK-ETS-Verifizierung wird derzeit bearbeitet. Sie können Ihre Emissionsdaten und Begleitunterlagen bereits einreichen, um den Prozess vorzubereiten.