Britisches Emissionshandelssystem (UK ETS) für den Luftverkehr
Das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) wurde nach dem Brexit eingeführt, um die Klimaziele des Vereinigten Königreichs durch ein Cap-and-Trade-System zu unterstützen. Dieses System gilt für verschiedene Sektoren, darunter auch den Luftverkehr.
Im Rahmen des UK ETS müssen Fluggesellschaften:
- ihre CO₂-Emissionen überwachen
- einen jährlichen Emissionsbericht einreichen
- Emissionszertifikate in Höhe ihrer verifizierten Emissionen abgeben
Die Rechtsvorschriften sind in der „Greenhouse Gas Emissions Trading Scheme Order 2020“ Nr. 1265 festgelegt. Diese Rechtsvorschrift definiert unter anderem den Umfang der „Luftfahrtaktivitäten“ für die Berichterstattung sowie den „Full-Scope“-Rahmen für Schwellenwerte und vereinfachte Verfahren.
Normec Verifavia unterstützt Luftfahrzeugbetreiber bei der unabhängigen Überprüfung von Emissionsberichten gemäß den Anforderungen des britischen Emissionshandelssystems (ETS).
Unser Ansatz
Normec Verifavia bietet umfassende Unterstützung bei der Verifizierung von Emissionsberichten im Rahmen des britischen ETS.
Unser Ansatz hilft Organisationen dabei:
- die Vorschriften des britischen Emissionshandelssystems (ETS) einzuhalten
- transparent und zuverlässig zu berichten
- Compliance-Risiken und mögliche Bußgelder zu vermeiden
- Vertrauen bei den Aufsichtsbehörden aufzubauen
Mit mehr als 10 Jahren Erfahrung im Bereich der Verifizierung und Auditierung in der Luftfahrtbranche bieten wir hochwertige und zuverlässige Verifizierungsdienstleistungen an.
Geltungsbereich der Luftfahrtaktivitäten im britischen ETS
Im Rahmen des britischen ETS fallen verschiedene Flüge unter die Kategorie „Luftverkehrstätigkeiten“. Dazu gehören unter anderem Flüge, die vom Vereinigten Königreich abfliegen und in folgenden Ländern landen:
- dem Vereinigten Königreich
- Länder innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) (mit Ausnahme der Regionen in äußerster Randlage)
- Gibraltar
- Offshore-Anlagen auf dem Festlandsockel des Vereinigten Königreichs oder eines EWR-Staates
- der Schweiz
Darüber hinaus fallen auch Flüge von Gibraltar ins Vereinigte Königreich in diesen Anwendungsbereich.
Flüge, die nicht unter das britische Emissionshandelssystem (ETS) fallen
Die folgenden Flüge sind von der Regelung ausgenommen:
- Beförderung von Staats- oder Regierungschefs
- Militärflüge
- Zoll- und Polizeiflüge
- Such- und Rettungsaktionen
- Löschflüge
- Humanitäre Flüge
- Medizinische Notflüge
- Übungsflüge
- Wissenschaftliche Forschung
- Test- und Zertifizierungsflüge
- Flüge nach den Visual Flight Rules (VFR)
- Flüge mit Luftfahrzeugen mit einem maximalen Startgewicht von weniger als 5.700 kg
Ausnahmeregelungen und Emittenten mit geringen Emissionen
Luftfahrtunternehmen können unter bestimmten Umständen von Verpflichtungen befreit werden.
Kommerzielle Betreiber sind von der Verpflichtung befreit, wenn sie:
- in jeweils drei aufeinanderfolgenden Viermonatszeiträumen weniger als 243 Flüge durchführen oder
- weniger als 10.000 Tonnen CO₂ pro Jahr emittieren
Nichtgewerbliche Betreiber sind von der Verpflichtung befreit, wenn sie:
- weniger als 1.000 Tonnen CO₂ pro Jahr ausstoßen
Kleine Emittenten
Betreiber, die:
- weniger als 25.000 Tonnen CO₂ pro Jahr ausstoßen oder
weniger als 243 vollständige Flüge pro Berichtszeitraum durchführen
gelten als kleine Emittenten. Diese Betreiber können das „Small Emitters Tool“ (SET) nutzen, um ihre Emissionen zu schätzen. Die Berichte müssen jedoch weiterhin unabhängig überprüft werden.
Was bedeutet das britische Emissionshandelssystem (ETS) in der Praxis für Ihr Unternehmen?
- Sie müssen die Emissionen gemäß einem genehmigten Emissionsüberwachungsplan (EMP) überwachen
- Sie müssen einen verifizierten jährlichen Emissionsbericht (AER) einreichen
- Sie müssen ausreichend Emissionszertifikate abgeben, um Ihre Emissionen abzudecken
- Sie können die Emissionen durch die Verwendung von anerkannten nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) reduzieren
- Sie müssen über die METS-Plattform Bericht erstatten
Fachkompetenz im Bereich der Emissionsverifizierung in der Luftfahrt
Normec Verifavia ist eine weltweit anerkannte Organisation für die Emissionsverifizierung in der Luftfahrtbranche.
Unsere Experten verfügen über umfassende Erfahrung in folgenden Bereichen:
- Emissionsberichterstattung im Rahmen von ETS-Regelungen
- Überwachungsmethoden
- Verifizierung gemäß internationalen Normen
Unsere Verifizierungen werden in Übereinstimmung mit folgenden Normen durchgeführt:
- ISO/IEC 17029:2019
- ISO 14065:2020
Dadurch können wir Fluggesellschaften mit einer zuverlässigen und unabhängigen Verifizierung von Emissionsberichten unterstützen.
Bereit für die Zukunft
Das britische Emissionshandelssystem (ETS) spielt eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der Emissionen im Luftverkehrssektor. Durch die rechtzeitige Erfüllung der Berichts- und Verifizierungsverpflichtungen können Sie:
- transparent über Emissionen berichten
- Das Risiko von Bußgeldern verringern
- einen Beitrag zu den Klimazielen des Vereinigten Königreichs leisten
Möchten Sie mehr über die Verifizierung im Luftverkehr im Rahmen des britischen ETS erfahren?
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Häufig gestellte Fragen zu Überprüfung des britischen Emissionshandelssystems für den Luftverkehr
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Das UK ETS ist das Emissionshandelssystem des Vereinigten Königreichs. Es funktioniert nach dem Prinzip der Obergrenzen und des Handels, wobei Organisationen Emissionszertifikate benötigen, um ihre Kohlenstoffemissionen abzudecken.
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Das System gilt für Flüge, die vom Vereinigten Königreich aus nach:
- das Vereinigte Königreich selbst
- EWR-Länder
- Gibraltar
- die Schweiz
- Offshore-Anlagen auf dem Festlandsockel des Vereinigten Königreichs oder eines EWR-Staates -
Ein Emissionsüberwachungsplan beschreibt, wie eine Fluggesellschaft ihre Emissionen in Übereinstimmung mit den ETS-Vorschriften überwacht, berechnet und meldet. Dieser Plan muss von der zuständigen Behörde genehmigt werden.
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Die Betreiber müssen ihren geprüften jährlichen Emissionsbericht (AER) jährlich bis zum 31. März des Folgejahres über METS einreichen.
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Die wichtigsten Fristen sind
- 28. Februar - Antrag auf Genehmigung eines virtuellen Standortbesuchs durch die Prüfstelle
- 31. März - Einreichung des Berichts über geprüfte Emissionen
- 30. April - Rückgabe von Zertifikaten
- 30. Juni - Einreichung eines Verbesserungsberichts, falls erforderlich -
Ja. Fluggesellschaften können ihre Emissionen durch die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) und die Einreichung eines Emissionsreduktionsantrags (Emission Reduction Claim, ERC) verringern, sofern die entsprechenden Bedingungen erfüllt sind.
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Normec Verifavia unterstützt Fluggesellschaften mit:
- Verifizierung von Emissionsberichten
- Bewertung von Überwachungsplänen
- Unterstützung bei der Berichterstattung über METS
- Einhaltung der ETS-Vorschriften -
Das britische ETS umfasst die folgenden Flüge, für die Emissionszertifikate abgegeben werden müssen:
- Inlandsflüge innerhalb des Vereinigten Königreichs.
- Flüge vom Vereinigten Königreich zu Flughäfen innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR)
- Flüge zwischen dem Vereinigten Königreich und Gibraltar
- Flüge vom Vereinigten Königreich in die Schweiz
- Flüge aus dem Vereinigten Königreich in Gebiete von EWR-Mitgliedstaaten, wie Ceuta und Melilla (Spanien), die Åland-Inseln (Finnland) und Jan Mayen (Norwegen)
- Flüge zu Offshore-AnlagenBitte beachten Sie, dass Flüge, die aus von der Krone abhängigen Gebieten wie der Isle of Man, Jersey und Guernsey starten, nicht unter die Meldepflichten des britischen Emissionshandelssystems (ETS) fallen.
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Die folgenden Flugarten sind von den Meldepflichten im Rahmen des britischen ETS ausgenommen:
- Militärflüge
- Flüge zur Beförderung eines regierenden Monarchen, Staatsoberhaupts oder Regierungschefs (außerhalb des Vereinigten Königreichs) auf offizieller Mission
- Flüge von Zoll- und Polizeibehörden
- Such- und Rettungsaktionen
- Löschflüge
- Humanitäre Flüge
- Medizinische Notflüge
- Flüge nach Sichtflugregeln (VFR)
- Rundflüge ohne Zwischenlandung
- Ausbildungsflüge zum Erwerb eines Flugscheins oder einer Musterberechtigung
- Flüge zu wissenschaftlichen Forschungszwecken
- Test- und Zertifizierungsflüge von Luftfahrzeugen oder Ausrüstung
- Flüge mit Luftfahrzeugen mit einem maximalen Startgewicht von weniger als 5.700 kgAuch Flüge im Rahmen von gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen (PSO) fallen im Vereinigten Königreich nicht in den Anwendungsbereich des ETS.
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Ja. Das UK-ETS-Register wird für die Registrierung folgender Vorgänge verwendet:
- Zuteilung kostenloser Emissionszertifikate.
- Jährlich überprüfte Emissionen aus dem Luftverkehr.
- Übertragung von Emissionszertifikaten
- Rückgabe von Emissionszertifikaten.Sobald der Emissionsüberwachungsplan (EMP) von der Aufsichtsbehörde genehmigt wurde, eröffnet der Registerverwalter ein Aircraft Operator Holding Account (AOHA). Der Betreiber ist verantwortlich für:
- die Verwaltung dieses Kontos
- Die Benennung von mindestens zwei bevollmächtigten Vertretern -
Fluggesellschaften können von der Verpflichtung befreit werden, wenn sie bestimmte Schwellenwerte nicht überschreiten. Kommerzielle Betreiber sind von der Verpflichtung befreit, wenn sie:
- weniger als 243 Flüge pro Zeitraum (drei aufeinanderfolgende Zeiträume von jeweils vier Monaten) durchführen oder
- weniger als 10.000 Tonnen CO₂ pro Jahr ausstoßen.Nichtgewerbliche Betreiber sind von der Verpflichtung befreit, wenn sie:
- weniger als 1.000 Tonnen CO₂ pro Jahr ausstoßen. -
Wenn eine Fluggesellschaft nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) einsetzen möchte, um ihre Emissionen zu reduzieren, muss der Emissionsüberwachungsplan (EMP) angepasst werden, um die Verfahren für die Verwendung von SAF zu beschreiben.
Für einen gültigen Anspruch auf Emissionsreduktion (ERC) müssen unter anderem die folgenden Bedingungen erfüllt sein:
- SAF erfüllt die Nachhaltigkeitskriterien der „Renewable Transport Fuel Obligation“ (RTFO).
- Der Kraftstoff wurde im betreffenden Jahr oder in den drei Monaten davor erworben.
- Der SAF wurde tatsächlich innerhalb des Überwachungszeitraums geliefert.
- Es wird kein doppelter Anspruch im Rahmen anderer Emissionsregelungen geltend gemachtBetreiber müssen Nachweise einreichen, wie zum Beispiel:
- Dokumente zum Nachweis der Nachhaltigkeit (Proof of Sustainability, POS)
- Angaben aus dem RTFO-Zertifikat
- Kaufrechnungen
- Produktübertragungsdokumente (PTD)
- Berichte von KraftstofflieferantenDarüber hinaus muss eine unterzeichnete Erklärung eingereicht werden, in der bestätigt wird, dass derselbe SAF nicht anderweitig für Emissionsminderungsansprüche oder finanzielle Vorteile verwendet wird. ERCs müssen in den jährlichen Emissionsbericht (AER) aufgenommen werden, der spätestens am 31. März (Jahr n+1) einzureichen ist.
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Derzeit ist nur Phase 1 des britischen ETS in Kraft. Diese läuft von 2021 bis 2030.
Zu den wichtigen Meilensteinen gehören unter anderem:
- 31. Dezember 2020 – Brexit
- 2021 – erster Berichtszeitraum des britischen ETS.
- 31. März 2022 – erste Meldefrist des britischen Emissionshandelssystems
- 2023–2026 – erste Systemüberarbeitung
- 2028–2031 – zweite Systemüberarbeitung
- 2030 – Ende von Phase 1 -
Die britischen Behörden haben eine Emissionsobergrenze für den Zeitraum 2021-2030 festgelegt, die mit dem nationalen Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 im Einklang steht.
Ab 2024 darf die Höchstmenge an kostenlosen Zertifikaten für Fluggesellschaften 100 % ihrer geprüften Emissionen nicht überschreiten. Jeder Überschuss wird an die Regulierungsbehörde zurückgegeben.
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Aktion || Frist
Überwachung der Emissionen gemäß der EMP || 1. Januar - 31. Dezember (Jahr n)
Emissionsbericht erstellen || Ende des Jahres n
Einreichung des jährlichen Emissionsberichts über METS || 31. März (Jahr n+1)
Abgabe von Emissionszertifikaten || 30. April (Jahr n+1)
Verbesserungsbericht (falls erforderlich) || 30. Juni (Jahr n+1)
Meldung nicht signifikanter EMP-Änderungen || 31. Dezember (Jahr n)
Meldung wesentlicher EMP-Änderungen || mindestens 14 Tage im Voraus
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Seit dem 1. Januar 2023 fallen Flüge aus Großbritannien (England, Wales und Schottland) in die Schweiz unter das britische ETS. Flüge aus der Schweiz in das Vereinigte Königreich fallen unter das Schweizer ETS (CH ETS).
Ab dem 1. Januar 2025 fallen auch Flüge von Nordirland in die Schweiz unter den Luftverkehrsteil des britischen ETS.
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Ja. Wenn eine Prüfstelle im Prüfbericht Empfehlungen, Nichtkonformitäten oder Abweichungen festgestellt hat, muss der Betreiber einen Verbesserungsbericht vorlegen. Dieser Bericht muss spätestens bis zum 30. Juni des auf den Berichtszeitraum (n+1) folgenden Jahres vorgelegt werden.