La saison de vérification 2025 en chiffres

Au cours de la saison de déclaration 2025, nous avons mené à bien :

plus de 1 300 vérifications MRV et SEQE-UE
Plus de 1 300 vérifications «FuelEU Maritime »
Plus de 200 vérifications MRV de l’UE pour des navires de moins de 5 000 GT
La vérification de plus de 15 000 voyages de navires Ro-Pax sur THETIS

La réalisation de plus de 2 800 missions de vérification dans le cadre des systèmes MRV de l’UE, du SEQE-UE et de FuelEU Maritime nous a permis d’acquérir une perspective unique sur la première saison de conformité complète du secteur. Au-delà de la réalisation d’un volume important de vérifications, cette saison a fourni des informations précieuses sur les défis pratiques rencontrés par les opérateurs et a mis en évidence les domaines dans lesquels la connaissance de la réglementation peut être encore renforcée en vue du prochain cycle de déclaration.

Améliorer la conformité en matière de durabilité des biocarburants

Au début de la mise en œuvre du règlement FuelEU Maritime, l’un des défis récurrents résidait dans le fait que plusieurs opérateurs utilisant des biocarburants ignoraient l’obligation de fournir des documents valides attestant de la durabilité (Proof of Sustainability, PoS). Cela a entraîné des retards dans le processus de vérification.

Notre solution : grâce à notre tableau de bord des émissions, s’appuyant sur des rapports générés par la plateforme BDN et des données intégrées via une API, nous avons identifié les documents de durabilité manquants lors de la vérification. Nous avons ensuite guidé les opérateurs sur les exigences ISCC applicables, ce qui a permis de faciliter une vérification dans les délais tout en les sensibilisant davantage en vue des futurs cycles de conformité.

Gestion des déclarations relatives aux navires Ro-Pax

Les navires Ro-Pax présentaient certains des scénarios de déclaration les plus exigeants, en raison de leur exploitation en biocarburant, de l’utilisation de bio-GNL, des opérations de maintenance (OPS) et du volume considérable de voyages annuels. Dans le cadre du règlement FuelEU Maritime, l’obligation de déclaration de tous les voyages et escales a encore accru la complexité des déclarations, d’autant plus que les systèmes informatiques des opérateurs ne fournissaient souvent que des données limitées au niveau de chaque voyage.

Notre solution : nous avons travaillé en étroite collaboration avec les opérateurs pour rationaliser le processus de déclaration, en les guidant dans la préparation et la validation de multiples soumissions XML séquentielles. Cela a permis de garantir l’intégration précise de l’ensemble des données annuelles. Pour les scénarios de biocarburants et de bio-GNL, nous avons fourni des conseils supplémentaires sur la déclaration de la consommation de carburant et des données liées à l’OPS, aidant ainsi les opérateurs à mettre leurs soumissions en conformité avec les exigences applicables du SEQE-UE et de FuelEU.

Dérogations et exemptions : combler le manque de connaissances

Nous avons constaté que de nombreux opérateurs ne connaissaient pas bien les différentes dérogations et exemptions prévues par le SEQE-UE et FuelEU Maritime, en particulier lorsque leur applicabilité diffère d’un règlement à l’autre. Cela a souvent conduit à des déclarations erronées ou omises dans THETIS, ce qui a eu un impact sur les calculs d’émissions et les résultats de conformité.

Notre solution : grâce à notre processus de vérification continue via notre tableau de bord des émissions, nous avons évalué l’éligibilité des dérogations applicables et identifié les cas où elles avaient été mal appliquées ou négligées. Nous avons guidé de manière proactive les opérateurs quant à l’interprétation et à l’application correctes de la réglementation dans THETIS, tout en les sensibilisant à la nécessité de fournir des déclarations précises à l’avenir.

Classification des carburants certifiée ISO

La classification des carburants constituait un autre domaine présentant des incohérences. Les opérateurs classaient souvent les carburants principalement en fonction de leur teneur en soufre, alors que les calculs du SEQE-UE et du programme FuelEU Maritime exigent une classification des carburants en fonction de leur viscosité, conformément aux normes ISO applicables en la matière. Une classification erronée pouvait avoir une incidence directe sur les calculs d’émissions et les résultats en matière de conformité.

Notre solution : en tirant parti de notre validation des données via API, associée à un reporting basé sur le BDN, nous avons efficacement identifié les divergences de classification des carburants lors de la vérification. Nous avons examiné les classifications déclarées, demandé des corrections lorsque cela était nécessaire et guidé les opérateurs vers la méthodologie de classification correcte.

Mises à jour de la plateforme THETIS au cours du cycle de déclaration

Au cours de la période de déclaration, les mises à jour de la plateforme THETIS ont eu une incidence sur le calcul de l’intensité en GES et des soldes de conformité FuelEU pour les navires de classe de glace IA et IA Super. Des modifications supplémentaires apportées aux méthodes d’arrondi des décimales ont également entraîné des écarts de rapprochement entre les données transmises par les exploitants et les valeurs vérifiées.

Notre solution : Afin de rester en phase avec les dernières mises à jour de THETIS et de l’EMSA, nous avons rapidement intégré les méthodes de calcul révisées dans nos outils de vérification internes et notre plateforme de vérification numérique. Nous avons ensuite recalculé et revalidé les rapports concernés, en veillant à ce que les résultats vérifiés restent pleinement conformes à la dernière méthode de calcul.

Soutenir l’extension du système MRV de l’UE

L’extension du système MRV de l’UE aux navires d’une jauge brute comprise entre 400 et 5 000 GT a soulevé de nouveaux défis en matière de conformité. Les exploitants ignoraient que ces navires entraient désormais dans le champ d’application du règlement. Pour les navires offshore, des incertitudes supplémentaires sont apparues concernant la définition réglementaire d’un port d’escale et l’identification des voyages soumis à déclaration.

Notre solution : nous avons évalué l’applicabilité du règlement aux navires au cas par cas, vérifié l’éligibilité des voyages conformément au règlement et fourni des conseils pratiques sur le champ d’application, la détermination des voyages et l’interprétation des exigences relatives aux ports d’escale pour les opérations offshore, permettant ainsi aux exploitants d’effectuer leurs déclarations avec davantage de confiance et de précision.

Mécanismes de flexibilité FuelEU

L’un des principaux enseignements tirés par de nombreux exploitants a été leur méconnaissance des mécanismes de flexibilité FuelEU Maritime. Ils ignoraient comment ceux-ci pouvaient être utilisés de manière stratégique pour optimiser la mise en conformité.

Notre solution : tout au long du processus de vérification, nous avons guidé les opérateurs sur les implications réglementaires et l’adéquation des mécanismes de flexibilité disponibles pour leurs navires. Forts de notre connaissance approfondie de nombreuses plateformes de mise en commun, nous avons aidé les opérateurs à mieux comprendre les options en matière d’excédents, de déficits, de mise en réserve et de mise en commun, ce qui leur a permis de réduire leurs coûts globaux de mise en conformité.

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