Vérification CORSIA : pour les émissions de l'aviation internationale
Le système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA) est un système mondial de réduction des émissions dans l'aviation. Le programme a été adopté en 2016 lors de la 39e assemblée de l'OACI et constitue une importante mesure internationale fondée sur le marché pour limiter les émissions de CO₂ de l'aviation internationale.
CORSIA est défini dans l'annexe 16, volume IV de la Convention de Chicago et exige des compagnies aériennes de :
- surveiller et déclarer les émissions des vols internationaux
- Compenser les émissions supérieures au niveau de référence par des compensations carbone.
L'objectif de la CORSIA est de parvenir à une croissance neutre en carbone de l'aviation internationale. Chaque État membre de l'OACI désigne une autorité nationale chargée de veiller au respect de ces obligations.
Les modèles officiels les plus récents pour le plan de surveillance des émissions, le rapport sur les émissions, le rapport sur l'annulation des unités d'émission et les informations complémentaires sur les carburants éligibles CORSIA sont disponibles sur le site web CORSIA de l'OACI.
Notre approche
Normec Verifavia aide les compagnies aériennes à remplir leurs obligations CORSIA par le biais d'une vérification indépendante des déclarations d'émissions.
Nos services comprennent, entre autres
- Vérification des déclarations d'émissions CORSIA
- Évaluation des plans de surveillance des émissions
- Vérification des déclarations CORSIA sur les carburants éligibles (CEF)
- Examen des données sur les émissions et les carburants
Nos processus de vérification sont réalisés conformément aux normes internationales telles que :
- ISO 17029:2019
- ISO 14065:2020
Cela garantit une vérification fiable et transparente des données relatives aux émissions.
Réglementation climatique dans l'aviation
CORSIA comprend trois phases de mise en œuvre :
- Phase pilote (2021-2023) - participation volontaire des États
- Première phase (2024-2026) - la participation volontaire reste possible
- Deuxième phase (2027-2035) - obligatoire pour la plupart des États membres de l'OACI.
Les exploitants aériens dont les émissions annuelles de CO₂ sont supérieures à 10 000 tonnes pour les vols internationaux et les aéronefs dont la masse maximale au décollage (MTOW) est supérieure à 5 700 kg sont soumis aux obligations de déclaration.
À la fin de chaque cycle de conformité de trois ans, les exploitants doivent :
- acheter et annuler des unités d'émission
- soumettre une déclaration d'annulation d'unités d'émission (EUCR)
- soumettre une déclaration d'émissions vérifiée à l'autorité compétente.
Les exploitants peuvent également revendiquer des réductions d'émissions grâce aux carburants éligibles CORSIA (CEF), à condition qu'ils répondent aux critères de durabilité de l'OACI.
La vérification indépendante des rapports CORSIA présente des avantages évidents pour les opérateurs aériens.
- Vous vous conformez aux réglementations internationales en matière d'aviation et aux obligations de déclaration
- Vous minimisez les risques de non-conformité et les sanctions potentielles
- Vous augmentez la transparence vis-à-vis des régulateurs et des parties prenantes
- Vous renforcez la fiabilité des données sur les émissions
- Vous soutenez la durabilité de l'aviation internationale
L'expertise de Normec Verifavia
Normec Verifavia a plus de dix ans d'expérience dans la vérification, la validation et l'audit dans le secteur de l'aviation.
Nos experts assistent les opérateurs du monde entier dans les domaines suivants
- Vérification CORSIA
- Vérification de l'EU ETS pour l'aviation
- Contrôle des émissions
- Vérification des carburants alternatifs
Grâce à notre expertise technique et à notre expérience du secteur, nous fournissons des services de vérification précis, fiables et efficaces.
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Foire aux questions sur vérification CORSIA
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Les exploitants dont les émissions annuelles de CO₂ sont supérieures à 10 000 tonnes pour les vols internationaux et les aéronefs dont la masse maximale au décollage (MTOW) est supérieure à 5 700 kg doivent faire une déclaration dans le cadre de la loi CORSIA.
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Les vols suivants sont notamment exemptés :
- les vols d'hélicoptères
- Vols militaires
- Vols humanitaires et médicaux d'urgence
- Vols de la police et de l'Etat
- Opérations des pompiers
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Le rapport d'émissions vérifié doit être soumis à l'autorité compétente au plus tard :
- le 31 mars pour les exploitants de l’Espace économique européen (EEE)
- le 30 avril pour les exploitants au Royaume-Uni via le portail METS
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À la fin de chaque cycle de trois ans, les exploitants doivent
- acheter des quotas d'émission.
- les annuler au plus tard le 31 janvier de l’année suivante
- soumettre un rapport sur l'annulation des quotas d'émission
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Les carburants éligibles au programme CORSIA sont des carburants aéronautiques durables qui répondent aux critères de durabilité de l'OACI. Si les opérateurs utilisent ces carburants, ils peuvent revendiquer des réductions d'émissions, à condition que ces revendications aient été vérifiées de manière indépendante.
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Une mesure fondée sur le marché est un mécanisme financier utilisé pour réduire les émissions de carbone dans le secteur de l'aviation. Les exemples incluent l'échange de droits d'émission, les redevances d'émission et les compensations d'émissions. Le but est d'atteindre les objectifs environnementaux d'une manière souple et rentable, en complément de la réglementation traditionnelle.
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CORSIA adopte une approche fondée sur les liaisons. Cela signifie que les obligations de compensation ne s'appliquent qu'aux liaisons entre des pays participant tous deux à CORSIA.
Concrètement, cela signifie ce qui suit :
- Une liaison est soumise à l'obligation de compensation CORSIA si les deux pays participent au programme
- Une liaison n'est pas soumise à l'obligation de compensation CORSIA si l'un des deux pays, voire les deux, ne participe pas au programme.
Il est important de noter que les règles relatives à la compensation et celles relatives au suivi, à la déclaration et à la vérification (MRV) ne sont pas les mêmes. Même si un vol international n'est pas soumis à l'obligation de compensation, il peut tout de même être soumis aux obligations MRV du CORSIA.
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Ces documents ont chacun leur propre rôle au sein du système CORSIA :
- La partie IV de l’annexe 16 contient les normes officielles et les pratiques recommandées (SARP). Elle précise ce que les États et les exploitants doivent faire et à quel moment.
- Le Manuel technique environnemental (ETM), partie IV, fournit des orientations pratiques pour la mise en œuvre de CORSIA.
- Les éléments de mise en œuvre du CORSIA apportent un soutien supplémentaire pour la mise en œuvre pratique.
Ensemble, ces documents constituent le cadre nécessaire à une mise en œuvre correcte et cohérente du CORSIA.
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Le système MRV CORSIA se compose de trois éléments principaux :
1. Suivi des émissions de CO₂ Les exploitants assurent le suivi de leurs émissions de CO₂ à l'aide de la méthode de suivi de la consommation de carburant (Fuel Use Monitoring Method) ou à l'aide du CORSIA CERT de l'OACI. La méthode choisie doit être consignée dans un plan de suivi des émissions qui est soumis à l'autorité compétente pour approbation.
2. Déclaration des émissions de CO₂ Une fois la surveillance effectuée, les exploitants déclarent leurs données d’émissions à l’autorité nationale, qui les transmet ensuite à l’OACI selon des formats standardisés.
3. Vérification des données d'émissions de CO₂ Un vérificateur indépendant contrôle si les données d'émissions sont exactes, complètes et conformes à la réglementation. Cela renforce la fiabilité et la transparence des rapports.
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À la suite de la pandémie de COVID-19, l'OACI a modifié la valeur de référence pour le CORSIA. Il a été décidé d'utiliser exclusivement les émissions de 2019 comme valeur de référence.
Cela implique ce qui suit :
- Pour la phase pilote (2021-2023) : le total des émissions de CO₂ relevant du système CORSIA en 2019.
- Pour les première et deuxième phases (2024-2035) : 85 % des émissions totales de CO₂ de 2019 relevant du système CORSIA.
La valeur de référence a donc été ajustée et pourra être révisée à nouveau dans des situations exceptionnelles.
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La vérification CORSIA permet de contrôler la conformité d'un exploitant d'aéronefs aux règles internationales de surveillance et de déclaration des émissions. L'objectif est de déterminer si les données relatives aux émissions sont exactes, complètes et conformes aux exigences de CORSIA. La vérification contribue ainsi à l'approche globale de la compensation et de la réduction des émissions de CO₂ dans le secteur de l'aviation.
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La vérification CORSIA aide les compagnies aériennes à se conformer aux réglementations internationales et réduit le risque d'erreurs, de retards et de sanctions éventuelles. En outre, la vérification renforce la transparence, la fiabilité et la réputation de l'organisation. Elle montre que vous prenez au sérieux la déclaration des émissions et que vous opérez en conformité avec les normes internationales.
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Un vérificateur CORSIA accrédité travaille selon des normes internationalement reconnues et doit démontrer qu'il satisfait aux exigences en matière de compétence, d'indépendance et de qualité. L'accréditation garantit que la vérification est effectuée avec soin et conformément aux procédures établies. Ceci est important pour une évaluation crédible des données d'émissions de l'aviation.
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Les pays les moins avancés (PMA) sont les pays qui, selon les Nations Unies, présentent le niveau de développement socio-économique le plus bas. Cette classification repose sur des critères tels que :
- La pauvreté, mesurée en fonction du revenu national brut par habitant
- Un faible niveau de développement humain, notamment en matière de santé, de nutrition et d'éducation
- La vulnérabilité économique, telle qu'une diversification limitée des exportations ou une exposition aux catastrophes naturelles.
Dans le cadre de la réglementation internationale du transport aérien, cette catégorie peut parfois jouer un rôle dans l'octroi d'exceptions ou l'application d'obligations.
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Les petits États insulaires en développement (PEID) sont des États insulaires et côtiers de faible altitude confrontés à des défis spécifiques en matière de développement durable. Parmi ceux-ci, on peut citer :
- Des ressources naturelles limitées
- Une forte dépendance vis-à-vis du commerce international
- Une vulnérabilité face aux catastrophes naturelles et aux chocs externes
- Des coûts relativement élevés en matière d'énergie, de transport et d'infrastructures.
En raison de ces caractéristiques, ces pays peuvent occuper une place particulière au sein des systèmes climatiques internationaux.
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Les pays en développement sans littoral sont des pays qui n'ont pas d'accès direct à la mer. De ce fait, ils sont souvent confrontés à :
- Des coûts de transport plus élevés
- des points de passage frontaliers supplémentaires
- Une plus grande distance par rapport aux marchés mondiaux
- Une dépendance économique vis-à-vis d'un nombre limité de produits d'exportation
Ces pays comptent souvent parmi les États les plus vulnérables sur le plan économique et peuvent bénéficier d’un statut particulier dans le cadre d’accords internationaux, notamment en matière de politique aérienne et climatique.