Aviation Carbon 2024, een groot succes!

Aviation Carbon 2024, medegeorganiseerd door Normec Verifavia, is succesvol afgesloten op 26 november 2024, waarmee de status van het langstlopende "must-attend" evenement voor duurzaamheid in de luchtvaart is versterkt. Dank aan alle deelnemers om dit mogelijk te maken! De conferentie bracht verschillende belanghebbenden bijeen, waaronder luchtvaartmaatschappijen, brandstofleveranciers, experts op het gebied van koolstofmarkten, beleidsmakers en milieuorganisaties, om de laatste ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid, naleving en implicaties voor de industrie te bespreken.

Hoogtepunten van Aviation Carbon 2024:

Een uitgebreide agenda: De conferentie bevatte diepgaande sessies over belangrijke onderwerpen zoals koolstofverwijdering, de nieuwe non-CO₂ MRV-regelgeving en implicaties, ReFuelEU Aviation, en SAF-claiming onder GHG-raamwerken. Deze discussies boden de deelnemers waardevolle inzichten in de huidige regelgeving en opkomende trends op het gebied van duurzaamheid in de luchtvaart.
Diverse deelname: Voortbouwend op het succes van voorgaande jaren bracht Aviation Carbon 2024 meer dan 400 afgevaardigden samen die luchtvaartmaatschappijen, zakelijke operators en duurzaamheidsexperts uit de hele wereld vertegenwoordigden. Deze brede deelname maakte rijke discussies en netwerkmogelijkheden mogelijk en bevorderde de samenwerking binnen de sector.

Een focus op duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF): Een aanzienlijk deel van de conferentie was gewijd aan het verkennen van het gebruik, de ontwikkeling en de uitdagingen van SAF. Sessies onderzochten brandstoftechnologieën, SAF-markten en -registers, SAF-claimkwesties en -richtlijnen, en de rol van koolstofmarkten bij het ondersteunen van de decarbonisatie-inspanningen van de luchtvaart.
Diepgraven in naleving van regelgeving: In samenwerking met Normec Verifavia, bevatte het evenement gedetailleerde sessies over naleving van de regelgeving, waarbij vliegtuigexploitanten werden voorzien van essentiële updates en richtlijnen over EU ETS SAF-claims, ReFuelEU Aviation verplichtingen en SAF rapportage-eisen. De aanwezigheid van een bevoegde autoriteit, een brandstofleverancier en een vliegtuigexploitant in het panel hielp iedereen om de perspectieven en uitdagingen van de verschillende belanghebbenden te begrijpen en te waarderen. Deze sessies verschaften de deelnemers inzichten en gaven hen de gelegenheid om vragen te stellen.

Gerelateerde nieuwsartikelen

Een passagiersvliegtuig wordt voorbereid voor vertrek tijdens grondafhandelingswerkzaamheden op de luchthaven.

01 apr 2026

Standaardisatie cruciaal voor het ontsluiten van een betrouwbare markt voor SAF-certificaten

Standaardisatie cruciaal voor het ontsluiten van een geloofwaardige markt voor SAF-certificaten De weg naar decarbonisatie in de luchtvaart hangt sterk af van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF). Hoewel SAF de meest haalbare oplossing op korte termijn is om de uitstoot van vliegtuigen te verminderen, vertragen de beperkte beschikbaarheid, de hogere kosten en de toenemende complexiteit van de markt de grootschalige invoering ervan. Een nieuwe whitepaper, getiteld „Comparative analysis of Scope 3 SAF certificates“ (Vergelijkende analyse van Scope 3 SAF-certificaten), opgesteld onder leiding van 123Carbon en medeondertekend door Smart Freight Centre en Normec Verifavia, onderzoekt hoe SAF-certificaten momenteel zijn gestructureerd en worden gebruikt in de hele waardeketen van de luchtvaart.

17 jun 2026

Wegwijzer in de SAF-documentatie: veelvoorkomende uitdagingen en best practices

Naarmate de invoering van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) in het kader van de luchtvaartregelgeving verder toeneemt, zijn de kwaliteit en traceerbaarheid van de documentatie belangrijke aandachtspunten geworden bij de rapportage over SAF en verificatieactiviteiten. Hoewel SAF aanzienlijke milieuvoordelen biedt, moeten exploitanten, om naleving aan te tonen, gedurende de gehele rapportageperiode nauwkeurige, volledige en verifieerbare gegevens bijhouden. Op basis van onze ervaring met het ondersteunen van belanghebbenden in de luchtvaart bij nalevings- en verificatieactiviteiten zijn er verschillende terugkerende uitdagingen naar voren gekomen. Gelukkig kunnen veel van deze kwesties worden aangepakt door middel van vroegtijdige planning en proactieve samenwerking met brandstofleveranciers en bevoegde autoriteiten.

20 mei 2026

Navigeren door ICAO's CORSIA in de eerste fase

Nu CORSIA zijn eerste fase ingaat (2024-2026), zijn er vanaf 2024 belangrijke wijzigingen in de nalevingseisen geïntroduceerd, die een verschuiving in de regelgevingsnormen en -verwachtingen markeren; de meest opvallende is de verschuiving van de baseline naar 85% van de CO₂-uitstoot in 2019 die onder de compensatie-eisen valt. Met een waarschijnlijk positieve sectorale groeifactor (SGF) zullen vliegtuigexploitanten emissie-eenheden moeten annuleren voor de komende jaren en een rapport over de annulering van emissie-eenheden (EUCR) moeten indienen voor de eerste fase (2024-2026). Om aan deze eisen te voldoen, kunnen exploitanten ook brandstoffen gebruiken die in aanmerking komen voor CORSIA en profiteren van reducties.

19 mei 2026

CORSIA 2024: Belangrijke updates en nalevingsrichtlijnen voor exploitanten van EER- en niet-EER-vliegtuigen

Het Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), ontwikkeld door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), is het eerste wereldwijde marktgebaseerde initiatief gericht op het bereiken van een koolstofneutrale groei in de luchtvaart vanaf 2020. Het kader voor CORSIA is uiteengezet in bijlage 16, volume IV van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, en is gericht op het compenseren van CO2-emissies na het niveau van 2019. Het omvat vereisten voor de bewaking, rapportage en verificatie (MRV) van emissies en de implementatie van compensatiemechanismen. Met de publicatie van de tweede editie van SARP Bijlage 16, Volume IV, die van kracht is vanaf 31 juli 2023 en van toepassing is vanaf 1 januari 2024, zijn er belangrijke updates doorgevoerd. Deze wijzigingen gelden zowel voor exploitanten uit de Europese Economische Ruimte (EER) als voor exploitanten van buiten de EER. Deze nieuwsbrief geeft een overzicht van de belangrijkste updates in de SARP's en relevante EU-richtlijnen.

15 mei 2026

Essentiële naleving voor ReFuelEU luchtvaart 2023/2405

De tenuitvoerlegging van ReFuelEU brengt verplichtingen met zich mee voor brandstofleveranciers, luchthavens in de Unie en vliegtuigexploitanten, die in de volgende subsecties worden besproken.