Toegankelijkheidslinks Ga naar de hoofdinhoud

Toepassingsgebied van de CSRD beperkt: maar bent u nog steeds verplicht om duurzaamheidsverslaggeving te verifiëren?

De Omnibus-richtlijn inzake inhoud van de Europese Commissie is op 18 maart 2026 in werking getreden, waarmee na meer dan een jaar onderhandelen eindelijk duidelijkheid is gekomen over de richtlijn inzake duurzaamheidsverslaglegging door ondernemingen. De EU-lidstaten hebben nu tot 19 maart 2027 de tijd om de wijzigingen in nationaal recht om te zetten. Voor organisaties die onder de CSRD vallen, is dit het moment om uw verificatieplanning met vertrouwen aan te passen. De vraag is niet langer of de CSRD van toepassing zal zijn, maar of uw organisatie binnen het toepassingsgebied blijft, en zo niet, of vrijwillige verificatie nog steeds bijdraagt aan uw bedrijfsdoelstellingen.

Lees verder
Een met mos begroeide bol ligt op een bosbodem en verbeeldt natuur en duurzaamheid.

Toepassingsgebied van de CSRD is beperkt: maar bent u nog steeds verplicht om duurzaamheidsrapportages te verifiëren?

Een fundamentele verschuiving in het toepassingsgebied

De belangrijkste wijziging betreft het toepassingsgebied. Onder de oorspronkelijke CSRD golden voor duizenden bedrijven verplichte rapportageverplichtingen op basis van de definitie van „grote onderneming“ in de boekhoudrichtlijn – 250 werknemers en ofwel een omzet van 50 miljoen euro, ofwel een balanstotaal van 25 miljoen euro. Die drempel is volledig vervangen. Een EU-entiteit valt nu alleen onder het toepassingsgebied als zij zowel een gemiddelde van 1.000 werknemers als een netto-omzet van € 450 miljoen overschrijdt. Beursgenoteerde kmo’s vallen volledig buiten het verplichte toepassingsgebied. Voor moederondernemingen buiten de EU ligt de drempel nog hoger: meer dan 450 miljoen euro aan in de EU gegenereerde omzet gedurende twee opeenvolgende jaren, plus een dochteronderneming of filiaal in de EU met een omzet van meer dan 200 miljoen euro.

Wat dit betekent voor verificatie

Als uw organisatie onder deze drempels blijft, bent u wettelijk niet verplicht om zekerheid te verkrijgen over de duurzaamheidsrapportage. De marktdruk vanuit financiële instellingen, grote klanten en investeerders is echter niet verdwenen. De Commissie bereidt een vrijwillige rapportagestandaard voor op basis van het VSME-raamwerk van EFRAG, specifiek ontworpen voor entiteiten die niet langer verplicht zijn om te rapporteren. Vroegtijdige toepassing van vrijwillige verificatie volgens VSME getuigt van proactief ESG-bestuur en kan uw organisatie onderscheiden in inkoopprocessen, financieringsonderhandelingen en rapportage aan belanghebbenden. Veel organisaties die buiten het toepassingsgebied vallen, zullen ervoor kiezen om zich aan deze vrijwillige norm te laten verifiëren om hun geloofwaardigheid bij hun partners in de waardeketen te behouden.

Verduidelijking van het assurancekader

Voor entiteiten die binnen het toepassingsgebied blijven, is het assurancekader verduidelijkt. De mogelijkheid om over te stappen op redelijke assurance is geschrapt. Beperkte assurance is nu bevestigd als de definitieve vereiste, in plaats van een overgangsstap. De invoering van een EU-brede norm voor beperkte zekerheid is uitgesteld tot 1 juli 2027, waarbij wordt uitgegaan van afstemming op ISSA 5000. Voor organisaties die hun eerste rapporten opstellen, betekent dit dat ze zich moeten concentreren op de basisprincipes: gegevensherkomst, interne controles en documentatie die een onafhankelijke toetsing kan doorstaan.

Bijgewerkt rapportagetijdschema

Het tijdschema voor de rapportage staat nu vast. De „Stop-the-Clock“-uitstelmaatregelen zijn permanent gemaakt. Entiteiten uit golf 2 die binnen het toepassingsgebied blijven, zullen rapporteren over het boekjaar 2027, met publicatie in 2028. Moedermaatschappijen buiten de EU die onder het toepassingsgebied vallen, zullen rapporteren over het boekjaar 2028, met publicatie in 2029. Lidstaten kunnen entiteiten uit golf 1 die buiten het toepassingsgebied vallen, vrijstellen van rapportage over de boekjaren 2025 en 2026, waarbij overgangsmaatregelen worden geboden indien nationale regeringen ervoor kiezen deze in te voeren.

Vereenvoudiging van de ESRS

De Europese normen voor duurzaamheidsverslaglegging (ESRS) worden momenteel herzien. EFRAG heeft in december 2025 vereenvoudigd technisch advies aan de Commissie uitgebracht, waarin een aanzienlijke vermindering van het aantal gegevenspunten en een gestroomlijnde dubbele materialiteitsbeoordeling worden voorgesteld. De herziene ESRS zullen naar verwachting uiterlijk in september 2026 worden aangenomen. Tot die tijd blijven de bestaande ESRS van toepassing. Ons advies: wacht niet op de vereenvoudigde ESRS. De dubbele materialiteitsbeoordeling blijft de basis voor naleving van de CSRD, en de kernactiviteiten voor het voorbereiden van verifieerbare gegevenstraceerbaarheid, controles en bewijsketens veranderen niet alleen omdat sommige gegevenspunten mogelijk worden geschrapt. Organisaties die nu met dit werk beginnen, bouwen aan hun verificatieparaatheid, ongeacht welke versie van de ESRS uiteindelijk van toepassing is.

Gevolgen van de ‘value chain cap’

Een andere belangrijke ontwikkeling is de invoering van de „waardeketenlimiet“. Rapporterende ondernemingen mogen van beschermde ondernemingen – die met minder dan 1.000 werknemers – geen duurzaamheidsinformatie opvragen die verder gaat dan de aanstaande vrijwillige VSME-norm. Deze kleinere entiteiten hebben het wettelijke recht om dergelijke verzoeken te weigeren.

Dit heeft directe gevolgen voor de verificatie, aangezien verificatie-instanties moeten waarborgen dat de gerapporteerde gegevens zijn verkregen in overeenstemming met deze beperkingen. Als dit niet gebeurt, kan dit vragen oproepen over de geldigheid van het rapport.

De toekomst

De afronding van de Omnibusrichtlijn brengt langverwachte duidelijkheid voor organisaties die zich een weg banen door het veranderende landschap van duurzaamheidsrapportage. Hoewel de reikwijdte van de verplichte rapportage is versmald, blijven de verwachtingen ten aanzien van gegevenskwaliteit, transparantie en geloofwaardigheid hoog.

Deze overgangsperiode biedt organisaties een waardevolle kans om hun huidige positie opnieuw te beoordelen, interne gegevensprocessen te versterken en ervoor te zorgen dat hun rapportagekaders robuust zijn en klaar voor onafhankelijke verificatie. Of rapportage nu verplicht of vrijwillig is, geloofwaardige duurzaamheidsgegevens blijven essentieel om het vertrouwen van belanghebbenden te behouden en aan de marktverwachtingen te voldoen.

Het is van cruciaal belang om te begrijpen welke gevolgen deze wijzigingen in de regelgeving voor uw organisatie hebben. Ons team ondersteunt organisaties door middel van CSRD-gereedheidsbeoordelingen, gap-analyses en pre-verificatiediensten, waarmee we u helpen bij het identificeren van belangrijke risico’s, het aanpakken van afwijkingen en het effectief voorbereiden op toekomstige verificatie-eisen.

Neem contact op met ons duurzaamheidsteam voor een op maat gemaakte beoordeling van uw CSRD-gereedheid volgens de definitieve Omnibus-regels.

Wilt u een veilige en gezonde werk- en leefomgeving creëren?

Wij testen, inspecteren en certificeren, zodat organisaties veilig, snel, efficiënt en kosteneffectief kunnen innoveren.

Neem contact op

Vul het formulier in en wij nemen spoedig contact met je op.

Naam
Privacyvoorwaarden 

Gerelateerde diensten

Duurzaamheidsinitiatieven

Gerelateerde artikelen

19 mei 2026

FuelEU Maritime - Nalevingsstappen voor scheepsexploitanten

FuelEU Maritime is een cruciale verordening gericht op het koolstofvrij maken van de maritieme industrie, in lijn met de overkoepelende klimaatdoelstellingen van de EU. Deze gids biedt geavanceerde inzichten en specifieke operationele details die essentieel zijn voor rederijen om de naleving effectief te waarborgen en hun activiteiten strategisch te plannen.

19 mei 2026

CORSIA 2024: Belangrijke updates en nalevingsrichtlijnen voor exploitanten van EER- en niet-EER-vliegtuigen

Het Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), ontwikkeld door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), is het eerste wereldwijde marktgebaseerde initiatief gericht op het bereiken van een koolstofneutrale groei in de luchtvaart vanaf 2020. Het kader voor CORSIA is uiteengezet in bijlage 16, volume IV van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, en is gericht op het compenseren van CO2-emissies na het niveau van 2019. Het omvat vereisten voor de bewaking, rapportage en verificatie (MRV) van emissies en de implementatie van compensatiemechanismen. Met de publicatie van de tweede editie van SARP Bijlage 16, Volume IV, die van kracht is vanaf 31 juli 2023 en van toepassing is vanaf 1 januari 2024, zijn er belangrijke updates doorgevoerd. Deze wijzigingen gelden zowel voor exploitanten uit de Europese Economische Ruimte (EER) als voor exploitanten van buiten de EER. Deze nieuwsbrief geeft een overzicht van de belangrijkste updates in de SARP's en relevante EU-richtlijnen.

15 mei 2026

Beoordeling van de impact van koolstofarme brandstoffen op zee: Een technische audit van emissiereducties en duurzaamheidsverificatie.

Goederenvervoer levert een aanzienlijke bijdrage aan de uitstoot van broeikasgassen. Het terugdringen van deze uitstoot is een uitdagende taak vanwege de complexiteit en schaal van vrachtnetwerken. Hoewel de financiële last vaak bij de vrachtvervoerders ligt, kunnen verladers en logistieke dienstverleners (LSP's) een cruciale rol spelen in het verlichten van deze uitdaging. Door samen te werken met vervoerders kunnen ze de lasten delen en laten zien dat ze zich willen inzetten voor een koolstofarme economie. Een veelbelovende aanpak hiervoor is via koolstofarme brandstofprogramma's.

15 mei 2026

Aviation Carbon 2024, een groot succes!

Aviation Carbon 2024, mede-georganiseerd door Normec Verifavia, is succesvol afgesloten op 26 november 2024, waarmee het zijn status als langstlopende "must-attend" duurzaamheidsevenement voor de luchtvaart heeft versterkt. Dank aan alle deelnemers om dit mogelijk te maken! De conferentie bracht verschillende belanghebbenden bijeen, waaronder luchtvaartmaatschappijen, brandstofleveranciers, koolstofmarktexperts, beleidsmakers en milieuorganisaties, om de laatste ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid, naleving en implicaties voor de industrie te bespreken.

15 mei 2026

Essentiële naleving voor ReFuelEU luchtvaart 2023/2405

De tenuitvoerlegging van ReFuelEU brengt verplichtingen met zich mee voor brandstofleveranciers, luchthavens in de Unie en vliegtuigexploitanten, die in de volgende subsecties worden besproken.

Visuele weergave van circulaire economie, hergebruik van grondstoffen en duurzaam beheer van natuurlijke hulpbronnen.
01 mei 2026

EU lanceert certificeringskader voor koolstofverwijdering (CRCF)

De Europese Unie heeft een belangrijke stap gezet op weg naar klimaatneutraliteit met de goedkeuring van Verordening (EU) 2024/3012, waarmee het Carbon Removal Certification Framework (CRCF) wordt ingesteld.

Een passagiersvliegtuig wordt voorbereid voor vertrek tijdens grondafhandelingswerkzaamheden op de luchthaven.
01 apr 2026

Standaardisatie cruciaal voor het ontsluiten van een betrouwbare markt voor SAF-certificaten

Standaardisatie cruciaal voor het ontsluiten van een geloofwaardige markt voor SAF-certificaten De weg naar decarbonisatie in de luchtvaart hangt sterk af van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF). Hoewel SAF de meest haalbare oplossing op korte termijn is om de uitstoot van vliegtuigen te verminderen, vertragen de beperkte beschikbaarheid, de hogere kosten en de toenemende complexiteit van de markt de grootschalige invoering ervan. Een nieuwe whitepaper, getiteld „Comparative analysis of Scope 3 SAF certificates“ (Vergelijkende analyse van Scope 3 SAF-certificaten), opgesteld onder leiding van 123Carbon en medeondertekend door Smart Freight Centre en Normec Verifavia, onderzoekt hoe SAF-certificaten momenteel zijn gestructureerd en worden gebruikt in de hele waardeketen van de luchtvaart.