Refueleu aviation : nouvelle réglementation pour une aviation durable
L'Union européenne s'efforce de réduire ses émissions de 55 % d'ici à 2030 grâce au paquet "Fit for 55". Le règlement (UE) 2023/2405, mieux connu sous le nom de ReFuelEU Aviation, adopté le 31 octobre 2023, constitue un élément important de ce paquet.
Ce règlement vise à rendre le secteur de l'aviation plus durable en
- Promouvoir l'utilisation de carburant aviation durable (SAF)
- limitant le ravitaillement en carburant (transport de carburant supplémentaire pour faire le plein à moindre coût ailleurs)
- Améliorant la transparence et les rapports sur l'utilisation du carburant.
Normec Verifavia soutient les organisations aéronautiques par une vérification indépendante des émissions et des données sur le carburant, afin que vous puissiez vous conformer à la réglementation et établir des rapports en toute confiance.
Notre approche
Normec Verifavia a une grande expérience de la validation, de la vérification et de l'audit dans le secteur de l'aviation. Nos spécialistes procèdent à une évaluation approfondie des données d'émissions et des paramètres opérationnels.
Cela vous permet de :
-
1.
Se conformer aux réglementations européennes
-
2.
Rendre compte de manière transparente de la consommation de carburant
-
3.
Minimiser les risques de non-conformité
-
4.
Instaurer la confiance avec les régulateurs et les parties prenantes
Avec plus de 10 ans d'expérience dans la vérification aéronautique, nous fournissons des services de vérification fiables et précis.
Qui doit se conformer à Refueleu aviation ?
Le règlement ReFuelEU Aviation s'applique à différents acteurs du secteur de l'aviation :
- les exploitants d'aéronefs
- Fournisseurs de carburant d'aviation
- les aéroports de l'UE
- les organes de gestion des aéroports.
Un exploitant d'aéronefs relève du règlement si, au cours de la période de référence précédente, il a effectué
- au moins 500 vols commerciaux de passagers, ou
- au moins 52 vols de fret au départ d'aéroports situés dans l'Union européenne.
Un aéroport de l'UE est un aéroport qui accueille chaque année
- plus de 800 000 passagers, ou
- plus de 100 000 tonnes de fret.
Qu'est-ce que ReFuelEU Aviation signifie concrètement pour votre organisation ?
- Vous devez rendre compte de la consommation de carburant et de l'utilisation de SAF.
- Vous devez respecter les parts minimales de carburant aviation durable (SAF).
- Vous devez éviter que le même SAF soit comptabilisé plusieurs fois dans le cadre de différents programmes.
- Vous devez soumettre des rapports via le portail de développement durable de l'AESA.
- Vous devez fournir des données transparentes et vérifiables.
Expertise en matière d'émissions et de vérification dans le secteur de l'aviation
Normec Verifavia est une organisation mondialement reconnue pour la vérification des émissions dans le secteur de l'aviation.
Nos experts ont des connaissances approfondies dans les domaines suivants
- Déclaration des émissions et du carburant
- Réglementation européenne de l'aviation
- Méthodologies de surveillance et systèmes de contrôle
- Vérification selon les normes internationales
Lors de la vérification, nous examinons, entre autres, les éléments suivants
- les données de vol et la consommation de carburant
- les méthodes de surveillance
- les systèmes de contrôle interne
- la cohérence et l'exhaustivité des rapports.
La vérification est effectuée conformément aux normes ISO 17029:2019 et ISO 14065:2020, ce qui garantit un processus de vérification indépendant et fiable.
Préparé pour l'avenir de l'aviation durable
Le secteur de l'aviation connaît une transition majeure vers des émissions plus faibles et des carburants plus durables. Avec ReFuelEU Aviation, l'Union européenne fait un pas important vers un avenir où le carburant aviation durable (SAF) joue un rôle central.
En organisant correctement vos rapports et vos vérifications, vous pouvez non seulement vous conformer aux réglementations, mais aussi contribuer à un secteur de l'aviation plus durable et plus transparent.
Vous souhaitez plus d'informations sur ReFuelEU Aviation ?
Accédez à notre webinaire ReFuelEU Aviation enregistré le 1er décembre 2025, dans lequel les experts de Normec Verifavia expliquent les principales exigences et étapes.
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Questions fréquemment posées sur refueleu aviation vérification
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ReFuelEU Aviation est un règlement européen qui encourage l'utilisation de carburant aviation durable (SAF) et exige des compagnies aériennes qu'elles rendent compte de manière transparente de leur consommation de carburant et de leurs émissions.
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Le règlement s'applique aux
- aux exploitants d'aéronefs
- les fournisseurs de carburant
- les aéroports de l'UE
- les exploitants d'aéroports.Lorsque certains seuils de vols ou de passagers sont dépassés, les organisations sont soumises aux obligations du règlement.
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Le carburant aviation durable (SAF) est un type de carburant aviation plus durable produit à partir de ressources renouvelables ou de déchets. Le SAF permet de réduire considérablement les émissions de CO₂ sur l'ensemble du cycle de vie par rapport à la paraffine classique.
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L'avitaillement signifie que les avions transportent du carburant supplémentaire pour se ravitailler moins cher ailleurs. Cependant, cela augmente le poids de l'avion, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant et des émissions. ReFuelEU Aviation souhaite donc restreindre cette pratique.
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La date limite est le 31 mars. Avant cette date, les exploitants d'aéronefs doivent soumettre leur rapport annuel via le portail de développement durable de l'AESA.
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Dans certains cas, les exploitants d'aéronefs peuvent demander des dérogations temporaires, par exemple pour certaines liaisons courtes ou pour des aéroports situés sur des îles dépourvues de liaisons ferroviaires ou routières.
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Normec Verifavia aide les entreprises à
- Vérification indépendante des données sur les carburants et les émissions
- Examen des rapports et des méthodes de contrôle
- Préparation des rapports de vérification
- Conseils sur la conformité avec les réglementations européennes -
Le règlement ReFuelEU Aviation s'applique aux exploitants d'aéronefs qui effectuent des vols au départ d'aéroports de l'UE. Les obligations s'appliquent lorsqu'un exploitant a effectué au moins les opérations suivantes au cours de la période de référence précédente (du 1er janvier au 31 décembre)
- 500 vols commerciaux de passagers, ou
- 52 vols commerciaux de fret effectués à partir d'aéroports de l'UE. -
Les compagnies aériennes doivent veiller à ce que les vols au départ d'aéroports de l'UE disposent d'une quantité de carburant suffisante pour le vol prévu.
Conformément à l’article 5 du règlement ReFuelEU Aviation, la quantité totale annuelle de carburant ravitaillée dans un aéroport spécifique de l’UE doit représenter au moins 90 % des besoins totaux en carburant de l’exploitant dans cet aéroport.
Cette exigence vise à éviter le ravitaillement en carburant. -
Conformément à l'article 8 du règlement ReFuelEU-aviation, les exploitants d'aéronefs doivent soumettre chaque année un rapport vérifié à l'autorité compétente.
Le premier rapport doit être soumis en 2025, puis chaque année au plus tard le 31 mars (année N+1). Le rapport doit contenir les éléments suivants :Le rapport doit contenir les éléments suivants :
Rapport sur les carburants
- Nombre total de vols au départ d’aéroports de l’UE
- Nombre total d'heures de vol au départ des aéroports de l'UE
- Besoins annuels totaux en carburant (carburant d'aviation et carburant de roulage) par aéroport de l'UE
- Quantité totale de carburant ravitaillé par aéroport de l'UE
- Quantité annuelle de carburant non ravitaillé
- Quantité de carburant supplémentaire ravitaillée pour des raisons de sécuritéRapport sur l'achat de carburant durable pour l'aviation (SAF )
- Quantité totale de carburant aérien renouvelable (SAF) achetée pour les vols réguliers
- Détails par achat de SAF, tels que
o le fournisseur
o numéro de lot
o Quantité (en tonnes)
o Catégorie de carburant
o Matières premières utilisées
o Émissions tout au long du cycle de vie
- SAF faisant l’objet d’une demande au titre de régimes tels que :
o SCEQE
o CH ETS
o CORSIA
o Autres mesures fondées sur le marché
- les SAF pour lesquels aucun crédit n'a été réclamé dans le cadre d'autres régimesDéclaration
L'exploitant doit déclarer que les mêmes lots de SAF n'ont pas fait l'objet de plusieurs demandes dans le cadre de différents régimes d'émissions. -
À partir de 2025, des amendes pourront être infligées si un exploitant ne respecte pas les obligations prévues à l'article 5, notamment celle de faire le plein à hauteur d'au moins 90 % de carburant.
Le montant des amendes est fixé par les États membres, mais s'élève au minimum à
deux fois le prix annuel moyen du carburant multiplié par la quantité totale de carburant non ravitaillé. -
Dans certains cas, il est autorisé de faire le plein de carburant afin de respecter les exigences de sécurité du règlement (UE) n° 965/2012 de la Commission.
Voici quelques exemples de situations concernées :
- Pénurie de carburant à destination
- Contamination du carburant à destination (confirmée par un NOTAM)
- Restrictions opérationnelles sur certains aéroports, telles que :
o des temps de rotation très longs
o Capacité aéroportuaire limitée aux heures de pointeDans de tels cas, l'exploitant doit indiquer dans le rapport quels aéroports et quels vols sont concernés.
-
Non. L'obligation de proposer un pourcentage minimum de carburant aviation durable (SAF) incombe aux fournisseurs de carburant dans les aéroports de l'UE.
Les obligations imposées aux exploitants d'aéronefs visent principalement à éviter le ravitaillement en carburant.
Étant donné que les fournisseurs de carburant sont tenus d'incorporer du SAF dans leur offre, les exploitants s'approvisionneront en pratique en carburant contenant une part minimale de SAF.